所以还不能称之为专业的航空物流系统。
所以我就琢磨着能不能把一些对时效性要求不是很高的货物也经过一系列的统筹安排，然后从四面八方空中网点往目的地运送。
比如说以前的货运都是直接从a地到b地，那么我们能不能够现在直接将d地或者b地出发的货物放到C集中，然后再c地选择合适的航班进行中转发往目的地？
经过这样的规划之后，就可以多使用一些冷门的航线航班进行运送。这样也算是变相的提高了咱们的盈利率，降低了冷门航班的亏损度。
这样一来对咱们航空公司是有百利而无一害的，甚至如果将来发展壮大，吸引到更大的货运需求后，咱们还可以安排一些货运运输机进行专门的中转运输......
而在管理上面，我们可以使用最先进的计算机以及开发相关的管理软件进行系统化的货运统筹安排，这样可以从很最大的程度上去节约人力资源。
同时还能很大程度上的提高工作效率。”
李秀成在台上洋洋洒洒的把自己结合前世物流系统经验而构思出来的方案讲解了出来，
底下众人听的眼睛都不眨一下，显然对此是感兴趣极了。
就连钱付生和龚义超两人也闭上了嘴巴，默默的顺着李秀成的讲述往下思考着。
李秀成的话并不难理解他们已经可以想象得出，如果真的将这样一个物流网点建立起来肯定会有很多人愿意把货物拿来运输。
那样肯定能将冷门航班的亏损降低下来，公司的利润绝对会变高许多。
同时还能创造许多新的工作岗位，这绝对是一件好事。
当然了计划再好，现在也没有人直接表态，等李秀成说完之后有人继续上台演说。
李秀成走下台，回到了原来的座位上和龚必涛一起静静的听着其他人的发言。