沙真继续说道：“栏轨的设计构思首先是要解决在于行车动力的问题，就是充电的问题。再到自动驾驶的问题，还有的就是安全驾驶的问题。”
“有轨有线的栏轨高铁，用有线充电，在栏轨铁路上用火车铁轮的行驶方式，车上结合设置橡胶车轮，离开铁路栏轨可以按照原来的胶轮方式行驶。”
“栏轨高铁专车按设定规则必须全程启动按照栏轨专线专网系统自动驾驶方式，最高时速现在设定为二百五十公里。”
“栏轨高铁主要运行大型货物专列。”
“高铁栏轨的右边为原来高速公路上的超车道，为普快电车专用通道，有线充电，在栏轨上仍然用橡胶轮行驶。”
“普快栏轨使用单轨小铁轮，轮设置于普快栏轨电车的车底轴承中间，而相应的单轨铁路为向上突出接合车轮的设计。”
“普快栏轨的单轨小铁轮的设定，是在于根本仍然使用铁轨火车带动运行的技术方式。”
“普快栏轨的最高时速限为一百五十公里。”
“高铁栏轨与普快栏轨两边的护栏为双重功能设定，一为保护行车安全的功能，二个就是在护栏上面设置有线充电的功能设置。”
“城国高速公路有线有轨双向四车道栏轨，是现在国内最多电车行驶的轨道交通道路。”
“城国高速公路设定原高速公路的行车道与货车道为无线电车自动驾驶双车道，既可以行驶自动驾驶车辆，也可以行驶人工驾驶方式的车辆。”
“城国高速公路无线无轨双向四车道，即为原高速公路的行车道与货车道结合成为的自由通道。无线无轨自由道路会在间接节段的路面上面设置无线充电设备，电车在行驶之中也可以充电。”