蒋英城敢接接口说道。
简单地吃了点东西后，向北寒就让常小飞安排几个手下的兄弟分别在船的两边抛钩撒网。而两艘船的中间，他和赵勇、程玉栋已经整装代发了。
同时，刀犁和牟雨婷也穿戴好潜水设备，准备随时应对突发状况。
有了上次的经验，这一次三个人下水时带了一根长度足够的安全绳，以及专业的水下照明设备。
当三个人再一次顺着前一天留在海里的绳子来到了沉船的位置，不知道是心里因素，还是视觉上的冲击，今天看到沉船的时候，三个人忽然都有了一种肃然起敬的感觉。
一千年前，中国的古人就能驾驶这样的木制宝船，冲破惊涛骇浪，漂洋过海来到这里，甚至是更远的地方，这是多么伟大的壮举啊！
在对沉船行了一会儿注目礼后，三个人才寻找进入船舱内部的入口。
按照事先制定的计划，向北寒和程玉栋进入船舱，由赵勇拉着安全绳，在舱外观察情况。
虽然这让赵勇的心里非常不爽，但执行这个方案的理由很充分，向北寒必须第一时间看到船舱里面的东西，而程玉栋做事稳重，由他陪着向北寒一起进入船舱所有人都放心。
经过将近一千年的海水浸泡，船体结构是否牢固，谁都没有底。向北寒和程玉栋小心翼翼地进入了船舱内部，先是轻轻触碰了一下周围的船板、龙骨，发现还是挺坚固的，这才大胆地往里面探索着潜入。
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其实，向北寒心里还是有数的。考古界有那么一句话，叫做“干千年，湿万年，不干不湿就半年”，意思就是说，在古墓或者遗址中保存在恒定的相对干，或者相对湿的环境中的文物，保存时间可以非常长。而且，相对湿的环境，保存得更好。因为水环境可以隔绝氧气，竹木类，纸张类，青铜类，纺织类文物，可以保存得非常好。而处于干湿不恒定环境的文物，则会由于反复水浸，反复干燥，造成竹木纸张纺织类文物的破坏。
眼前的这艘沉船一直浸泡在海水里，而且是水流相对平稳的海沟里，这就决定了这艘船自从沉入海底后，就一直在一个非常恒定的环境里保存着。
此外，宋代造船技术已经相当发达了，在选材、船身形状、船舱、船板等方面均已取得一定的成就，发展出特定的制造工艺。首先，选用的木头作为船身是很有讲究的，选取那些结实而耐用的杉木、松木等作为船身，不易腐朽。其次，船身设计成面宽底尖的样式，这种设计能够使得船吃水更深，在海浪中行驶船身保持相对稳定，不易侧翻，保证了海船航行的安全性。再则，水密舱的设计、船板的连接与加固，均为远洋航行进行海外贸易提供了保证。
在多重条件的保证下，注定了这艘船的整体结构不会遭到太大的破坏。
向北寒和程玉栋来到船舱内部后，在灯光的照射下，发现船舱内部已经沉积了满了海沙。用手搅动海水，海沙纷纷扬起，很快地就露出了海沙下面层层叠叠的瓷器。
看到这个场景，向北寒极为兴奋地冲着程玉栋做了个很棒的手势。然后就开始观察起这些瓷器的年代和堆叠的状态。
大致观察了一下，这些瓷器都是宋末元初龙泉窑烧造的青釉实用器，有盘、碗、杯、碟。同一类型、同一制式的器物整齐地码放在一起，非常容易识别。
在看完一个舱室后，向北寒又和程玉栋来到了下一间舱室。在搅动开表面的海沙后，下面显露出来的依旧是瓷器。只是与上一舱不同的是，这一舱里叠放的都是产自福建德化窑的青白瓷，表面的刻花蓖划纹装饰清晰可见。
而令向北寒高兴的是，这一舱的瓷器中，除了常见的盘、碟、碗、杯外，竟然出现了瓷瓶、执壶、盖罐。这样的器型在外销瓷中并不多见，可见这艘沉船在当年并不是一艘普通的商船。
就这样，向北寒和程玉栋一舱一舱地查看，把所有的五个舱室都看了一遍后。向北寒也弄明白了，这艘船是一艘开往中东地区的商船。