永乐十五年四月，庞大的郑和船队终于准备就绪，第五次从刘家港出发。
与以往不同的是，这次船队中多了一艘新式的船只，取名“敬宗号”的大明首艘集装箱船。
取名“敬宗号”也是高希的主意，而且还是在太子建议下，由永乐皇帝亲自下诏命名的。
表面上说，这是为了表彰陈敬宗对朝廷的忠诚，特意用他的名字取名，可以激励下西洋的官兵人等也像陈大人一样，几十年如一日的忠君爱国。
而更深一层的意思是，陈敬宗是言官领袖，他不仅支持下西洋的国策，也支持兴建集装箱船和货柜码头。
以后，你们这些言官再想反对，每提一次集装箱船、货柜码头，就会联想到“敬宗号”集装箱船，让你们还没提反对意见，就先在气势上输了一层。
虽然集装箱船初次出现在大明，但这次出海时，仍旧填满了所有的仓位，一共有五百只集装箱。
虽然这和后世的集装箱船货运量没法比，但在这个时代已经非常惊人，单艘装载货物的量达到了普通货运海船的十倍。
也就是说，一艘敬宗号货船就抵得上以前十艘货船的载货量，而且装卸速度也比以前快太多了。
以每个货柜单程运费二十五两来计算，单程的运费总收入就是一万两千五百两银子。
算来回程的话，运费总收入就是二万五千两银子。
集装箱业务推出时，不是遇冷吗？
怎么西洋船队启程时，集装箱船是满的呢？
首先是滕记商号发现，用集装箱装运酒非常方便，只要在内部架好木架，放上减震的填充物，再将酒坛放进去，无论是海运、河运，还是陆运，都非常方便。
哪怕是在没有龙门吊的普通码头上，用滚木和人工配合的方式，也可以将一个个集装箱方便地装上船。
而在陆地上，在平坦的道路上，四匹马也能拉动一个集装箱了。
开始有一些商人和商号，做了适合拉一个货柜的马车底，专门搬人用集装箱拉货。
在“龙超货运一路”这条有轨线路上，专门的货柜马车只有车底，只要将货柜放上去就行了。六匹马就能拉动三个货柜。
刚开始时，货柜中总会有一些多余的空间，有些和滕记有生意往来的商号，便将自己的一些货放到其中，滕记只收少量的运费。
待商人们发现了货柜运输的好处，尤其是长途运输的好处和低成本的优势，便到“皇家锦绣货运行”来租用货柜。
这时候，他们才发现根本没有货柜可买、可租，因为首期两百个货柜全部被滕记商号租用了。
要么只能等，要么就去租用滕记商号的货柜，滕记因此在货运业务上大发其财。
而且还有一些人发现，这些集装箱因为要承受剧烈颠簸的运输过程，箱体极为牢固，将它往地上一放，开了门窗，当成一件小屋子来用也非常方便，还很省钱。
于是，对集装箱、集装箱船、货柜码头的需求急剧上升。
而且像滕记这样有远见的商号，已经注意到有轨马车的便利和效率优势，开始自行投资建设有轨马车线路。