不管是视野还是道路都相当开阔,也不需要打小弯儿,深受广大大车司机的喜爱和赞扬。
沈阳从八十年代初中期开始就有了公路物流中心,零旦业务相当火爆。但是大型货场都是建在比较偏辟的地方。
小型的货场到是热闹,尤其零旦,都是在车站附近,但是过于热闹了,车要和人抢路,而且路又窄弯又多,对大车是相当的不友好。
这是历史原因造成的。
原来搞公路(铁路)运输的只有物资工贸还有邮电局,再加上商业系统的仓库,为了方便他们都建在火车(汽车)站附近(背后)。
那个时候车少人少,虽然路窄了一点弯多了一点儿,也还行,到也不算是太过于麻烦。
八十年代中后期,个体户爆发,商业自由的大潮来了,首先热闹起来的就是火车站汽车站这种客流量大的地方。
于是矛盾就这么产生了,车站附近形成的里外三层的新兴热闹集市,把车站连带着货场仓库给包围了起来。
尤其是进入九十年代以后,各种店铺像泉涌一样出现,密密麻麻,随后就是各种私搭乱建,把原本就不宽的马路占的水泄不通。
再加上四面八方涌过来的客流人流,繁荣是真繁荣,拥挤也是真的拥挤,各种车辆都只能打着喇叭在人群里挤。
说白了就是我们做事从来不会考虑以后,完全没有必要的规划,什么五年十年的,能想到三年那都是顶顶的人才。
而且反应速度又出奇的慢,总要等到实在没有办法了,或者发生什么事故了,才不情不愿的动一动。
东方和信物流中心建成运营以后,首先是五爱和南塔,风雨坛小百货批发市场的商户和物流运输得到了缓解,
然后就是大西门电子市场的商户也被吸引了过来,再然后是三好街。不断的向外辐射。
甚至有不少的零旦物流公司都跑过来了,在和信这边租用仓库办公。效率直线提升。
这边地方宽敞设计合理,马路又宽又好,大挂车都能轻轻松松的在里面打转儿。
最关键是地盘大,仓库的种类是目前整个沈阳最齐全的,干仓湿仓,冻库恒温库,综合库多层库,还提供办公室服务。
最后面一排的多层综合仓库连展厅都有,和信自营的国外商品批发站就在这里,五爱南塔的大批发商也都在这里设了批发点儿。
现在东方和信物流中心已经成为了沈阳除几大批发市场以外,最大的一个另类综合批发市场。
一个只批发不零售,只面对大型客商的批发市场。商业潜力巨大。
这么一块熟透了的肉饽饽摆在这,想不被人盯上是不可能的,广告公司那边还没有这么大的声势呢都被盯上了。
市里的省里的,官方的社会的,各个单位部门,官员子弟,打打杀杀的大哥,各路人马纷纷上阵丑态频出,那叫一个热闹。
都想来掏一口肉扒一点油水,就算蹭一手油也是好的嘛。
形形色色的人抱着形形色色的目的纷涌而至,到是给张冠军略显枯燥的生活增添了不少的乐趣儿。全当解闷了。
物流中心的大门口,一进一出两个值班岗亭,有全副武装的安保员二十四小时值守,满满的安全感。
进口这边的大门侧墙面上,挨着物流中心的木牌子安装着一排铜质的金属牌匾:
军民共建单位,警民共建单位,全国双拥模范单位,全国精神文明先进单位……
张铁军眨巴眨巴眼睛,愣了一下,停下脚步认真的看了看:东北大学科技共建单位,东北大学实践教学基地。?
这是什么时候挂的?
哦对,今年四月份东北大学复名了,由东北工学院恢复了原来东北大学的名字,请了学校的创办人张少帅担任荣誉校长。
东大是中国历史上第一座现代综合大学,真正意义上的百年大学。没有之一。
它是新中国复校最早的大学,全国工科最强的大学,有着无数个第一的荣誉,培养了无数人才。
就算再过几十年,它在工科,安全工程,冶金工程,自动化,公共事业,软件,计算机,材料科学,机械工程等等学科方面,一直保持着强大强势的地位。
哪怕到了二三年,东大的就业率也是嗷嗷高,国内无出其右。
只不过因为它不搞什么国际关系,不争什么国际排名,也不弄什么优待生不给国外输送人才,后来就有那么点声名不显。
东北有四所大学永远也不应该被人忘记,哈军工,东工,东北农大和鲁美。它们的学子流芳百世,它们的崽崽遍布全国。
军民农艺,四大支柱,四朵灿烂的不谢之花,是历史绕不过去的地方。
可是什么时候物流中心成了东大的共建单位了?这牌子可不是能随便挂起来的。
“哎,”张铁军招呼值班的安保员:“这两块牌牌,什么时候挂上的?”
安保员扭头看了看:“不知道啊,我没注意。怎么了?有啥不对劲儿啊?”
张铁军瞪了他一眼:“你们天天守着大门,这么大块牌子什么时候挂上的都不知道?我要你何用?”