除了他们之外那些世界上着名的航空公司，比如加拿大的庞巴迪只要飞机生产出来就可以自动获得FAA的适航证；而法国达索的飞机只要生产出来就可以获得EASA的适航证，而两者又有适航证互换协议，所以也就等于同时获得了对方的适航证。这也就导致他们的飞机飞行起来基本上是畅通无阻很快可以进入市场。
什么？还有巴西航空公司的飞机可以进入国际市场？
巴西航空公司早就让西方国家资本给瓜分了，只是名字里还有‘巴西’俩字而已，现在巴西政府只保留了一点儿不控股的股份。
本来他们就用这个办法控制了世界民航市场，直到最大的变故龙国出现了。
08年的时候，对标波音737的ARJ21涡扇支线飞机首飞；2017年的时候更大的c919干线飞机又首飞成功，成功成为扰乱国际航空市场的一条鲶鱼。
地球人都知道：龙国是暴利粉碎机，不管是什么领域，只要龙国掌握了技术，保证会把该产品的利润一举打下去！这也是西方最不愿意看到的。现在看到龙国进入飞机领域他们能不害怕？
漂亮国对龙国发展大飞机的恐惧真不是一天两天。从接近四十年前开始，他们就在想尽办法遏制龙国发展大飞机的可能性，他们还给龙国大飞机项目挖了史上最大的一个坑！
其实龙国发展大飞机很早，如果说起来的话，龙国的起步只比欧洲的空中客车晚了两年！而三十多年过去后，空客已经直追波音，在全球民用航空市场上两家平分秋色，而龙国的大飞机却成了‘后起之秀’。
这个事情就一定要从运10说起。
那是特定时代环境下航空英雄们的无奈。
现在很多人都无法想象运10这飞机当时设计的时候遇到过多少可笑的问题。
尽管运-10飞机设计项目的研发人员都是当时龙国飞机设计领域天花板，但是在那个特殊且狂热的年代，出现了各种外行给运10设计提意见。
举几个真实且可笑的例子：‘我们要破坏航空工业修正ZY的帽子，没有图纸我们也能生产出产品，明年我们的大飞机就要去为国庆献礼’；‘飞机上不能使用坐式马桶，这是洋奴哲学，我们可以使用火车上的马桶，毕竟外国人屁股大我们国人屁股小’；‘飞机还要风洞试验？要吹风可以去理发店里去吹’！
运-10就是在那种情况下立项设计生产的。
而这个设计过程非常的难：开始想过把轰-6轰炸机改成客机，毕竟苏联图104客机就是轰16轰炸机为基础研制的。可是轰6的发动机距离机舱太近噪音大，作为民航机不合适。
于是他们又把目标放倒了英国‘三叉戟’上——那是那时候龙国拥有的可供参考的为数不多的西方飞机——还是从巴铁手里买来的二手机。
结果他们发现把‘三叉戟’的机型采用翼吊四台涡扇发动机的方式进行改造会出现重心靠后飞机失速的情况，所以这个方案也被抛弃。
经过几次失败后，当时的设计团队广泛讨论后，要实现运10的研发成功，最好使用波音707为设计蓝本——因为这飞机的发动机翼吊式设计一直到今天还是主流。
包括漂亮国空军使用的E-3和E-8空中预警机以及Kc-135空中加油机，其实都是改装自波音707！
可是当时的龙国经历最严厉的封锁和制裁，压根就不可能得到波音707！
而这时候出来送温暖的又是巴铁。
巴铁那时候正好经历完第二次印巴战争没几年。
当时的巴铁同时被两大极抛弃，被印度打的差点儿在灭国边缘，而当时拯救他们的正是龙国。也就是从那时候巴铁全面拥抱龙国，所以才有了‘巴铁’这一说。
而知道龙国运10项目想要研究一下波音707却搞不到，巴铁笑了起来：你没有波音707？我有啊！
直接送给龙国肯定是不行的，那样的话漂亮国肯定会敲打他们！
但是办法总比困难多。
于是在1971年12月19日，一架巴铁的波音707-340c型货机‘恰好’在龙国境内出现故障，‘恰好’迫降在乌鲁木齐机场。
瞧，波音707这不就来了？