这并不是因为我们开的慢，或者搭载的燃油太多。因为第二节排位赛阶段时，大家都是低载油跑，所以要击败他们是很难的。
我们知道他们有竞争力，但是我们没想到他们这么有竞争力。”段天才分析说。
鹿城人随后从揭幕战开始，对红虎的实力进行了一番分析，指出hU5可能很适合中海赛道。
“情况并没有让我们震惊，因为他们第一场比赛的速度就很快。第二站，我并不认为他们将全部的速度发挥了出来。”
“在建州他们很快，相当有竞争力，只是没这儿这么突出。但是每条赛道是不同的。情况看起来他们的赛车在这种类型的赛道运行的很好。”段天才说道。
段天才明天将排在第三排发车，位居队友贝力落身后，这意味着起步时面临着队友间的竞争，另外考虑到上赛道不容易超车，段天才承认第五有些遗憾。
“很显然我们面临竞争！”段天才说道，“排他们身后发车有些遗憾，因为在这里超车是非常困难的，让我们拭目以待吧。”
韦博世希望雷之神车队在西漠站重新使用动能回收系统系统。
韦博世认为，如果雷之神L60赛车装上动能回收系统，单圈时间可以提高半秒！
通过对手的进步，韦博世也看到了雷之神重新振作的希望，韦博世认为反弹需要2至5站比赛。
雷之神车队两站比赛之后仍是零分，其中天南站期间宁威赛车的动能回收系统曾出现故障。
雷之神以安全性为由决定中海站比赛不用动能回收系统。车手反应赛车平衡性没有因此得到提升，而动力却确实减少了。
“是的，绝对不一样。”当被问到摘掉动能回收系统是否带来不同时，韦博世答道。
“在排位赛中，差半秒。对于排位赛来说，这将是巨大的不同。对于发车来说也是。但不幸的是，我们没有它了。”
“这是一个退步，所以我希望我们能在下一站比赛重新使用它。西漠对动能回收系统来说是一条重要的赛道，所以我希望我们能有更高的竞争力。”
对于没能进入排位赛第三节，韦博世承认问题出在自己驾驶失误上。
“在机械方面和策略方面我们没有任何问题，我就是失误了，”韦博世说道。
“实话说，如果你看到宁威所做的，排位成绩要比预期的好。我们本来以为进入第三节会很困难呢。
他做到了。我认为如果我没有出现那个失误的话我也能做到，所以我认为结果比我们预想的更积极。”
扩散器争议尘埃落定之后，枭龙和奔雷都通过改进赛车取得了提高。尤其是奔雷，双层扩散器帮助龙浩排位第二。
韦博世也从对手的进步中看到了车队重新振作的希望。