“两位车手原计划都是三停。段天才一方改变策略是个很聪明的决定，那显然奏效了。”钱佛莱继续解释段天才的策略改变。
“显然他(段天才)的载油量少于贝力落。我们原计划他领跑并拉开一些距离。而那没有发生，于是必须分开他们。
无论如何这是我们在赛前就商量好的。这是我们计划中的，这么发生就对了。
我们有点担心韦博世和安赛特(威胁段天才)，而对于贝力落，当他们两个(韦博世和安赛特)同时进站就意味着不具威胁了。”
钱佛莱表示，车队并不认为安排段天才两停是更有利的。而贝力落的问题是比赛第三阶段没能跑出预计的圈速，可能是赛车有故障。
而如果贝力落按计划中的速度跑的话，车队预计贝力落完成第三次进站回到赛道时应该领先段天才1.5秒。
“那时我们预计贝力落能赢1.5秒，”钱佛莱最后说道。
陈楚朗认为，贝力落第三阶段速度不够快是没能取胜的原因所在。
“如果你根据轮胎和载油量观察圈速，你会发现在某个时期内他(贝力落)的圈速低于预期。”云秦解释说道。
“是这个损坏了他的比赛，因为段天才载油量更多却更快。”
当被问到是否会为贝力落怀疑有车队命令而担忧时，陈楚朗答道：“我希望不，因为我们没有(车队命令)。你们看到了在第一弯没有车队命令。
贝力落发车很棒，他超过了段天才。我希望看到贝力落和他的团队赢得一场胜利，因为那对车队也有好处。这里没有优先权。”
对于赛后贝力落的怨言，陈楚朗评价说道：“这很正常。如果某个车手被击败还高兴的话，他就不是我想要的车手了。”
上赛季的中海大奖赛期间，贝力落曾在接受媒体采访时说过这么一番话：“当年雷之神并没有给我以与我的实力相匹配的尊重。
而现在我们(指原云秦车队)虽然成绩不好，但我却很快乐。”
然而，在10日的锦城大奖赛之后，老将贝力落恐怕就不会再这么想了。
因为在就在这场比赛中，车队老板，也就是当年雷之神的技术总监陈楚朗给了他以和当年在雷之神时类似的“待遇”：
本场比赛他遥遥领先的情况下，车队为他安排了奇怪的三次进站策略，结果使得段天才硬生生地从他手中抢走了个人本赛季的第四个分站赛冠军。
本场比赛仍然延续了前几场云秦车队与红虎车队争夺冠军的总体格局。
在9日的第三阶段排位赛最后时刻，安赛特先以1分20秒660的单圈成绩名列第一；
但当段天才最后一个冲过终点时，计时器上当即显示：1分20秒527！
与此同时，贝力落也获得了第三名发车的位置，两辆cL001在发车时对安赛特形成了夹击之势。