宁威的动能回收系统还是发挥出了巨大作用，申迪步蜚立的后尘。
第四位发车的欧米翰由于载油量较高速度很慢，起跑后下降一位。
云秦“双雄”稳居第四和第五位，立英致和龙浩排名第六和第七位。
第十位发车的红虎车手魏魄首圈在五号弯失控撞车退赛，想要追近积分愿望落空。
第14位发车的蜚立发车顺畅名次上升两位。
赛车在前几圈表现出明显的抓地力不足现象，几乎每位车手加速出弯时都会出现后轮摆动的状况。
欧米翰的赛车节奏出了些小问题，第三圈的时候已经跌至第八了。
轻油作战的成风迅速甩开追兵，十圈过后已领先宁威5.2秒。
第三位的申迪车速明显快过宁威，但是超越动能回收系统赛车是不可能完成的任务。
申迪只能眼睁睁看着成风逐渐远去。
此番景像与两周前的青云很相似，只不过当时紧咬宁威屁股的是蜚立。
从第四位贝力落开始，后面的车手完全跟不上前三名的步伐，被抛开14秒以上。
这一站赛车调校倾斜低下压力，林奕宇帮成风倾力打造的赛车在赛道上发挥了奇效。
成风在第14圈做出1分25秒017的最快圈速后首次进站，回到赛道则刚好压在立英致和龙浩前面。
到目前为止，枭龙的轻油策略运行得天衣无缝。
困在宁威身后申迪在第17圈进站，出站后位置在龙浩之后，欧米翰之前。
宁威在第19圈进站，出站后正好插在立英致和龙浩之间。以上三位车手的策略基本相同，进站较晚的宁威则对成风稍微追近了一些。
两位云秦车手成为新的领先者，少进一次站的他们领先成风大约10秒。
第22圈，立英致的威凌赛车在五号弯弯道前突然慢了下来，看起来像是引擎的故障。这位表现惊艳的临时车手退赛前高居第四位，实在令人惋惜。
第26圈，以龙浩为首的重油策略车手们开始进站了，他们还包括欧米翰、安赛特、蜚立、贝力落和段天才。
贝力落甚至在进站前的一圈刷新了此前成风创造的最快圈速，看来战术大师陈楚朗为云秦双雄安排的战术非常奏效。
战至30圈，前五名车手再次回到进站之前的次序，成风领跑，5秒之后是宁威与申迪，15秒之后则是贝力落和段天才。
赛程过半，两位云秦车手已经完成进站程序，而成风、宁威和申迪还各有一次进站。
成风以半秒的圈速优势不断加速前进，试图在进站前获得足够的领先时间，他在第32圈再次改写最快圈速。
第33圈成风第二次进站，出站后还是被两部云秦赛车超过。比赛局势已经转向云秦一方了。
第37圈，宁威和申迪同时进站，两支车队在青云维修站的较量被延续到了洛城。