奔雷车队新任领队李泊离说：“银箭的赛车在排位赛中很快，到了正赛则有些找不到节奏……”
天南站的“铜牌”印证着银箭的进步，可对比马龙的好胜心与罗世博的才华，以及陈楚朗的抱负，就知道这支整合而来的厂商车队壮志还未酬。
虽然车队换了名字，银箭依然只是从本田车队告退后涅盘的云秦车队的惯性前进。
官方名义上这是一支洪都车队，但深入车队现场你会得到更直观的体验。
就连车队接待室中，第一饮料是鹿城茶，啤酒远远地排在第二位。
银箭赛车运动总监昊骏说：“陈楚朗和他的手下们以胜利者的姿态处事，我们不想破坏这种美妙的活力。”
如是和谐却无法掩盖车队的问题。
首先，新车队接受的投资远远没有想象中的那么大。身为全球金融危机中最受打击的产业之一，主业放在民用车领域的银箭公司显然不想太烧钱。
据悉银箭的运作预算主要来源为去年夺冠的收入，以及银箭稀释出售其枭龙股份后的资金。换言之，银箭需要精打细算过日子。
这或许才是银箭 Y01赛车研发落后的重要原因所在！
其次，经过陈楚朗在2209赛季开始前的裁员，车队的人手一直不富裕。
众人在失业边缘尚能戮力同心，当下身为卫冕冠军，有心挽回“损失”的员工们的工资却没有水涨船高。
而且还需要为身价高出几十倍的六冠王马龙殚精竭虑，心态难免失衡，不少人心中有了小算盘，团队精神出现裂缝。
最后，上赛季，陈楚朗车队战斗到最后一站才确保车队总冠军，陈楚朗一锤子买卖式的决绝投入2209赛季，极大程度上削减了他们研发2210款赛车的时间和资源。
银箭 Y01赛车的竞争力如何界定？
前三站它只登上了一次领奖台，而雷之神、枭龙和红虎赛车都拥有夺冠记录。
车队积分榜上，银箭仅列第4。
马龙说：“我并不担心，我依然处于自己的计划当中。但是，赛车似乎有些落后了……”
排位赛和正赛成绩均优于六冠王的罗世博也有牢骚。在赛车性能制约车手作为的竞争环境中，他们纵有万般本事也无从施展。
赛季初，马龙的一举一动都会被研究、品味，甚至人们会下意识地怀疑六冠王的赛车会和队友的有所不同。
事实上，两位年龄跨度逼近二十岁的洪都车手相处融洽。
陈楚朗说：“他们俩合作愉快让我非常高兴。他们对于赛车研发的要求属于同一方向，我们的赛车会变快的！”
很多人质疑年过41岁的马龙的体能，但无人敢叫板六冠王的技术反馈与作战经验。
前三站后罗世博排名车手积分榜第5，与段天才同分。