对于能否在新赛季开始之前追上领跑的对手，陈楚朗还是显得比较具有信心：
“大部分车队在之前的测试中都为赛车装载了大量的燃料，这样会加大轮胎的磨损程度，从而帮助你找到相应的解决方案。
我们在测试初期使用的只是一辆基础赛车，接下来我们还会进行更多的升级。
当赛季开始后，我们会从动能回收系统及轮胎方面了解到更多的东西，这将帮助我们提升赛车的速度。”
“目前我们依然充满信心，因为我认为我们正朝着正确的方向前进，赛季开始之后一切就会有答案。”
陈楚朗接着表示道：“现在要去判断我们的具体位置有些困难，不过在锦城测试时我们会在低油量的情况下使用超软胎，相信到时候我们会是第二快的赛车。
但我不认为这已经是我们的极限，一切还要等到建州的时候才能够揭晓，现在我们必须保持耐心和专注力。”
通过几场赛季前的测试，不少车手开始抱怨路耐轮胎磨损过快。包括安塞特、龙浩在内的几位车手都对路耐轮胎表示了不满。
安塞特更是认为由于轮胎磨损过快，车手每圈要多花10秒钟的时间。
对此，马惠特则反驳说，车手们没有看到路耐轮胎的优点，这样抱怨对他们是不公平的。
“轮胎之所以磨损过快，是因为当它们是新胎时抓地力非常强。车手们和车队在表达自己的观点是或许应该更谨慎一点。”马惠特说道。
“车手跳进赛车就开始抱怨会很容易，但是我们想有多次进站，我们希望在比赛的各个阶段车手们能利用轮胎展开竞争。这是表演的一部分。”
路耐是接替普轮策成为一级方程式的独家轮胎供应商，后者在去年结束了与一级方程式的合作关系。
“普轮策一直是伟大的合作伙伴，我多次听到有车队要求在轮胎上应该更加冒险。但是，现在我们却抱怨路耐轮胎的高磨损。”马惠特说道。
“轮胎供应商是一个掏力不讨好的工作。高磨损的特征是应车队和管理机构的要求，它有利于提高比赛的戏剧性。”
银箭车队虽然已完成了Y02赛车首次套件升级的制作，但在送往大秦汽车联合会进行碰撞测试时却未能顺利通过，这意味着这部分套件将不允许使用在一级方程式赛车上。
Y02很可能无法在新赛季开始之前进行第一次升级，这将严重影响车队的备战计划，也使得车队在赛季一开始就得处于追赶者的地位。
陈楚朗认为车队目前的最大问题有两个，首先是赛车的散热问题，Y02使用了不是很理想的冷却套件和空气动力学套件，对圈速的影响是相当大的。
此外，银箭目前的赛车还属于基本车型，必须经过重大升级才能够提升速度，达到车队期望的水平。
但是如果银箭赛车的首批升级套件无法通过大秦汽车联合会的测试，那么车队的这两个问题都无法得到解决，自然也就无法在赛季初期拿出足够的竞争力。