苏检在率领装甲部队开始出发以后，一路可谓是把坦克的油门踩到底了。
在有大量魔法帝国运输部队和物资阻拦的情况下，硬生生让装甲部队以每小时三十多公里的时速疯狂飙车。
好在秦军的t-34坦克性能优异，近三百公里的路程，对于t-34坦克来说，并不是无法触及的距离。
加上，装甲部队行驶路段又是秦国之前就已经修好的沥青公路。
秦国境内的马路，主要有两种，一种的水泥马路，还有一种则是沥青马路。
两种马路秦国都有修筑，不过，对于军用马路来说，以沥青路为主。
虽然说，水泥马路比沥青马路更加耐磨耐高温。
但是，军用马路还是选择了沥青马路。
这其实是因为，沥青尽管在坚固程度耐高温这几个方面，比如水泥马路，但是，在其他方面，则比水泥马路有优势的多。
首先，沥青路的维修更方便、更快捷，只需在损坏的路面上重新填充沥青即可，不需要拆除整块路面，也不会影响交通流畅度。
这点对于军用道路来说，非常重要。
因为，对于军队来说，不管是武器装备，兵力还是粮食物资的调动 都需要依靠公路。
一旦开战，大量车辆坦克，会从公路上经过，尤其是重量达到几十吨的坦克，自行火炮这些重型装备，势必会对公路造成损坏。
如果是水泥马路，一旦损坏，维修起来非常麻烦，因为水泥马路一旦损坏，往往需要将整块水泥拆除，而沥青路则不需要如此。
对于军队来说，调动兵力物资的时候，尽可能保证道路通畅，是非常重要的条件。
再者，沥青路的行驶更舒适、更安全，因为沥青路的软性和不平整性，可以减少行驶噪音、缩短刹车距离、增加摩擦力、提高排水能力，避免积水和打滑的风险。
说白了 沥青路的安全性更高。
相比于水泥路，沥青路对于军队的危险性更低，毕竟军用道路，以运输武器装备弹药补给为主。
那些武器弹药，可都是易燃易爆品，所以，安全性便成为了军队非常重视的一个环节。
另外，沥青路的建设更灵活、更适应，因为沥青路可以根据地形和气候的变化进行调整和修复，而水泥路则需要提前设计好固定的结构和形状，不易改变。
在修筑难度上面，沥青路比水泥路要简单，这对于军队来说，意味着，可以更快修好一条道路。
这对于军队来说，是非常好用的，其可以让军队在无道路地区，迅速拥有新的道路。
最后，则是沥青路成本比较低，沥青是化石能源，如石油、煤炭、天然气等的提炼副产品。
秦国的沥青来源，主要是石油提炼以后的残留物。
本来这些残留物就没有多少大用处，用其来修路，也算是物尽其用。
而且，秦国提前修筑的道路可是宽阔的四车道。
可以让三辆t-34坦克在马路上并排跑。
当初，为了修建这条贯穿南北的道路，秦国不惜逢山开路，遇水搭桥，将整条道路几乎修成了直线。
所以，才让秦军装甲部队，在半作战的情况下，飙出了三十多公里的平均时速。
而且，苏检带领的一千辆坦克和三百台喀秋莎火箭炮，以及八百辆自行火炮，几乎没有战损。
只有几辆车辆因为机械故障，导致半路歇菜，不过，对于秦军主体战斗力并没有太大的影响。
在花费八个多小时，从北到南，进行了近三百公里飙坦克的苏检，根本来不及休息。
因为，苏检还有很多事情需要处理。