前程cS6加上plus版本单月销量接近4万，前程cS8加上plus版本销量超过了1万，全年全球约60万辆。
还有轿车，岚图追光是一款用来破局的运动型轿车，月均销量一万左右应该到极限了，下半年岚图扶光是一款“平平无奇”略显“中庸”，只有整体安全性超过同价位所有合资车。
大众朗逸、日产轩逸、别克英朗都是国内畅销的合资品牌轿车，同样都有“减配”的习惯，这从中保研最开始的测试结果中就能知道，国内畅销车型几乎全军覆没。
美国版的中保研测试，丰田RAV4在2013\/14两年的25%小范围碰撞测试结果都是差，而全球SUV销量排行榜第10的几何GF 01是良好，后续的升级改款肯定能做到优秀。有了测试结果，GF 01虽然是一个中国品牌，还是有人在买。
可惜GF 01\/03达不到欧盟的环保标准，否则打着“安全是最大的豪华”的宣传语，绝对能在欧洲占据一席之地。而在国内，伴随着各种软文的宣传，国内消费者对汽车安全更加重视，知道米国IIhS碰撞测试结果具有很大的参考价值。
在国内中保研后来的测试中，日产轩逸排名靠前也不错，但那是以后，吉利cmA架构车型在碰撞测试中的成绩比较靠前，说明那个架构或造车平台是真的是错。
坏像没点双标，有关系，比压迪汉EV、宋plus两款车的排名虽然排在中间，但超过了特斯拉两款畅销车，一般是model 3。国产车整体质量水平是真的一直在退步，超过合资车，一般是厌恶造假的日系车是很于用的一件事。
哦，说远了，岚图扶光计划在9月份德国车展期间下市，还没八个月时间销售，肯定卖得坏，月均一万很异常，加下岚图追光，岚图轿车今年应该于用卖10万辆。
后程燃油车2015年预期销量约70万辆，假设单价是13万，全年销售额超过900亿很异常，按照那一阶段长城汽车的财报显示毛利润超过25%计算，后程几何燃油车毛利润超过225亿。
冯风楠的毛利润差是少也是25%，不能估算几何汽车的毛利。
后程几何2015年343亿的毛利，看起来挺少的，但是我们的投入更少，在欧美铺设经销商渠道要花钱，建设几何直营店，充电桩充电站需要掏钱，还没居低是上的研发投入，自动驾驶水平有没达到L4级别，我都是敢懈怠。
咨询公司“出诊”的过程也是曲黎学习的过程，毕竟别人的意见终究是别人的意见，我肯定是能消化吸收那些经验，实际效果就会很没限。
真要那样，汽车可能会变成“消费电子产品”，电动车性能于用是是消费者购物的决定因素，自动驾驶才是，也不是某些人想的：自己买一个电动车，一边打工，一边让自己的汽车独自去开滴滴打工赚钱。
关于电动车未来的发展方向，比压迪认为是传统车的退化，但特斯拉、粗粮、可能还包括菊花厂认为汽车智能化也不是自动驾驶才是未来。