其实支持星河动力发展了这么多年，曲黎是真后悔了，汽车他还可以从用户体验入手，火箭发射他干脆是一窍不通，也不会花时间去学习，所以一切都得依靠别人。
信任问题从古自今都是一个大问题，从来都没有人能够很好的解决，而人性又是最经不起考验的，所以曲黎现在一直都很纠结，想要把星河动力做成社会企业，又想让其成为商业公司独立出去，这两种模式各有其优缺点吧。
“不管你们怎么选择，都得等到我们的猎鹰九号成功发射后，这样你们会有更多的主动权……”曲黎把自己的担心主动和刘白其等人坦白，社会企业相当于民营的国企。
如果他们大多数人要做社会企业，少部分人要做商业公司，那么肯定会分流，可能一分二，拉风投成立一家新企业，如果不想办企业，也可以加入其他公司。
曲黎向来大方，这点信誉还是有的，到时候甚至可以共享部分专利和技术，不过前提是做好技术保密工作，破船还有三两钉，他们也就剩这一点技术值钱了。
朱雀三号，也就是拥有6台星火发动机的火箭，不要以为这种组合奇葩，只有9台发动机才是王道，那是胡扯。
俄罗斯“叶尼塞”重型火箭由6个配备Rd-171液氧\/煤油发动机的助推器以及Rd-180液氧\/煤油发动机芯级组成。
另外星舰就有6台猛禽发动机，其中三台是猛禽真空发动机。所以啊，星河动力沿着3~6~9台发动机这么进化，看起来费时费力，实际上是在做技术积累，和国企最大的不同就是他们敢于尝试新技术，敢于冒险，敢于放“烟火”。
同时开发的还有液氧甲烷发动机，采用了和猛禽类似的分级燃烧循环模式：燃料剂或氧化剂预先在预燃室进行一次富燃燃烧（大量燃料与少量氧化剂燃烧）或富氧燃烧（大量氧化剂与少量燃料燃烧），，燃烧产生热量驱动涡轮带动泵结构输送燃料或氧化剂，然后将预燃产生尾气送入主燃烧室，进行最终燃烧产生推力。
这种模式既能提升性能又能降低成本，延长发动机寿命。不过猛禽采用的是全流量分级燃烧循环模式，有两个预燃烧室，难度和效率都是最高的，需要强大的智能化控制能力。
基于现实考虑，星河动力和蓝色起源（bE-4）都选择了富氧燃烧模式，因为富燃燃烧模式不适合煤油和甲烷这两种燃料，只能放弃。
国内后来有一家民营火箭公司是全球第一家成功将液氧甲烷火箭发射到预定轨道的公司。不过他们是更简单的开式循环模式，开发难度低，成本较高，潜力有限。
星河动力的这款火箭是紧盯着猛禽，设计要求非常高，比如海平面推力超过猛禽的200吨，bE-4后来做到了240吨，曲黎只要求超过200吨，已经很厚道了，另外就是复用性方面的考虑。
曲黎在羊城看完朱雀三号做点火实验后就离开了，结果还是值得期待的。