2017年上汽营收8700亿,净利润344亿,前程几何萨博埃安60亿的补贴是上汽净利润的17%,这还不算前程几何卖车本来就有很高的毛利润。
不过做企业,投资股票考虑的是以后,而不是过去,真要被米国粑粑加征关税,几何纯电车在米国的销量会受到巨大的影响,还好他们在瑞典有一个加工厂。
“所以除非米国直接针对我们,都有应对方案……”曲黎在星沙开会,继续完善前程几何。
事实上不管是荣耀,还是时光聚美,大家都讨论过,在明面上被直接针对的可能性很小,除非两国的竞争进入白热化,失去了体面。
“与其考虑米国市场,还不如担心国内市场。”
“……”
让荣耀扶持华冠成为一家新能源汽车核心零部件供应商,这件事利国利民,对荣耀也有好处,蜂巢能源和华冠绝对是最好的退路,真不让他们卖手机了,能够快速在其他行业获得成功,公司轻易不会垮掉。
唯一的坏处就是坑了前程几何,但曲黎也要平衡各方利益啊,荣耀砸钱扶持前程几何,这中间有没有涉嫌利益输送?很难说清楚吧,现在蜂巢能源和华冠对全球客户供货,一切都变得合情合理了,就算有人在米国起诉曲黎,他也不怕。
为难的只有前程几何,几乎一切“独门密集”都将公开,不过他这几年的努力已经打下了根基,产品质量值得信赖。
一个新车的开发周期不超过3年,去年就有大量车企与荣耀、蜂巢能源和华冠合作,明年后年就会有大量使用“云辇”技术的新车上市,哦,云辇品牌是前程几何的。
“今年我们有几何Y6,萨博埃安mpV上市,前程的越野车星途追风(可以看成坦克300),面向东南亚市场的小型车……”
都将在今年上市,去年除了萨博埃安轿车版本几乎没有新选择,今年新车不断,不对,还有cS6和cS8的大改款,老款的生产线将逐步淘汰到海外工厂,比如俄罗斯和大马。
曲黎坚持国内以后只生产扶摇架构的汽车,以此在降低成本的同时保证产品质量。当然改变的不止这些,还有外形,曲黎请了大众汽车总设计师,肯定要设计出有质感的汽车。
这里涉及到一个“感知质量”,绝对质量,其实就是产品的实际质量,也就是可以通过一系列标准来衡量的质量。感知的质量是用户自己对产品质量的认知。可大多数情况下,感知的质量比实际质量要重要得多得多。
换句话说看起来高端大气上档次,比真正做到更重要,前程几何做正向研发,在欧洲成立研发中心,不可能不重视感知质量,但只有在大众总设计师这种高端人才加盟后,才可以说真正掌握了这一进阶的技能。
所以曲黎放缓产品发布的节奏,就是为了让以后的汽车在全球更有辨识度,具有更高的感知质量,前程几何已经站在更高的维度和友商竞争。