2017年上汽营收8700亿，净利润344亿，前程几何萨博埃安60亿的补贴是上汽净利润的17%，这还不算前程几何卖车本来就有很高的毛利润。
不过做企业，投资股票考虑的是以后，而不是过去，真要被米国粑粑加征关税，几何纯电车在米国的销量会受到巨大的影响，还好他们在瑞典有一个加工厂。
“所以除非米国直接针对我们，都有应对方案……”曲黎在星沙开会，继续完善前程几何。
事实上不管是荣耀，还是时光聚美，大家都讨论过，在明面上被直接针对的可能性很小，除非两国的竞争进入白热化，失去了体面。
“与其考虑米国市场，还不如担心国内市场。”
“……”
让荣耀扶持华冠成为一家新能源汽车核心零部件供应商，这件事利国利民，对荣耀也有好处，蜂巢能源和华冠绝对是最好的退路，真不让他们卖手机了，能够快速在其他行业获得成功，公司轻易不会垮掉。
唯一的坏处就是坑了前程几何，但曲黎也要平衡各方利益啊，荣耀砸钱扶持前程几何，这中间有没有涉嫌利益输送？很难说清楚吧，现在蜂巢能源和华冠对全球客户供货，一切都变得合情合理了，就算有人在米国起诉曲黎，他也不怕。
为难的只有前程几何，几乎一切“独门密集”都将公开，不过他这几年的努力已经打下了根基，产品质量值得信赖。
一个新车的开发周期不超过3年，去年就有大量车企与荣耀、蜂巢能源和华冠合作，明年后年就会有大量使用“云辇”技术的新车上市，哦，云辇品牌是前程几何的。
“今年我们有几何Y6，萨博埃安mpV上市，前程的越野车星途追风（可以看成坦克300），面向东南亚市场的小型车……”
都将在今年上市，去年除了萨博埃安轿车版本几乎没有新选择，今年新车不断，不对，还有cS6和cS8的大改款，老款的生产线将逐步淘汰到海外工厂，比如俄罗斯和大马。
曲黎坚持国内以后只生产扶摇架构的汽车，以此在降低成本的同时保证产品质量。当然改变的不止这些，还有外形，曲黎请了大众汽车总设计师，肯定要设计出有质感的汽车。
这里涉及到一个“感知质量”，绝对质量，其实就是产品的实际质量，也就是可以通过一系列标准来衡量的质量。感知的质量是用户自己对产品质量的认知。可大多数情况下，感知的质量比实际质量要重要得多得多。
换句话说看起来高端大气上档次，比真正做到更重要，前程几何做正向研发，在欧洲成立研发中心，不可能不重视感知质量，但只有在大众总设计师这种高端人才加盟后，才可以说真正掌握了这一进阶的技能。
所以曲黎放缓产品发布的节奏，就是为了让以后的汽车在全球更有辨识度，具有更高的感知质量，前程几何已经站在更高的维度和友商竞争。