本来曲黎是不想在星沙建超级工厂，毕竟这里不适合出口，可是北津、魔都都很傲娇，一线城市拿地又困难，而且他们耍了几次长丰集团和三菱汽车，总要给省府一个“交代”吧。
曲黎在最后一次跨年演讲中就对北津、羊城和星沙表示了感谢，说起了前程几何不断变化的经营策略，感谢了各地官府对他们的包容。
现在北津主动让他们去建厂，那生产的肯定是几何G6，几何Y6开放订购以来，半年时间累积的订单量超过了30万辆，陆续交付的新车也超出了消费者预期，在诸多方面都超过了之前的两款车，以至于G9\/Y9销量继续下滑。
几何Y6是好车，但不能按时交付，有的消费者甚至等了半年，在网上骂他们饥饿营销的人不要太多，而且大多还不是车主。
关于交付问题，曲黎再次下场做了解释，这是整个产业链的问题，从一体化压铸技术的应用到各种零配件生产，他们要做的事情远不止做好本分，还要帮助整个供业商企业成长。
“现在是前程几何打基础的时候，我不想为了赚快钱选择将就，企业文化和信誉的建立很困难，但破坏可能只需要一个错误的决定。我宁愿慢一点，减少犯错的可能，以此获得大家长期的信任……”
“成为一家伟大的企业，这是前程几何必然的选择！所以我们不会给自己留下短板……”曲黎说这话，是因为前程几何入股了川省的天齐锂业，拿下了澳洲最大锂矿部分股权，现在跑到智利收购锂矿，虽然掏的钱不算多，但控制动力电池上下游的意图非常明显。
前程几何的市值现在都没有超过2000亿，不是没有原因的，另一个原因是软妹币升值到6.3。不过到了8月份软妹币迅速贬值到6.9，公司股价涨了不少，一旦几何Y6销量得到释放，情况应该会逆转。
靠卖车还是不够的，自动驾驶增值包肯定会有，一旦这种商业模式走通，未来“钱途”似锦。
前程几何的自动驾驶能力并没有得到验证，实际上谷歌transformer模型发布后，包括芯片设计和算法，他们都做了重大的方向调整，换句话说，以前的积累只能打折促销了。一定要类比就是特斯拉的增强版自动辅助驾驶功能包，但是可以实现车道居中辅助驾驶Lcc和停车场自动泊车两个功能。
这个增值包在国内的定价1.98万元，国外是3000美元，不算贵，但是能极大的强化消费者对几何科技属性的认知。刚好这两个功能的通用性很强，基本不需要特别的优化和适配。
曲黎就在湖湘周边体验他们的自动驾驶能力，虽然说注定要放弃，甚至可以开源，但不妨碍曲黎培养了国内最强大的自动驾驶团队。
你说白度，他们做的是无人驾驶，自动驾驶需要有人在操控。时光聚美也在做无人驾驶，不过主要偏向干线物流，封闭场景，至于配送机器人，面子大于实际价值，他暂时没投入资源。
实际体验下来，曲黎对几何的自动驾驶能力有了一定的信任，很快就开放了这个增值包的选购，消费者购买后可以通过otA升级的方式，在家或者到直营店进行升级。
曲黎呢，再次踏上了他扶贫考察的“征程”