另外就是和东瀛的伊藤忠等企业高层见面,天明基金是这两家公司的大股东,曲黎投资伊藤忠商业10多年了,荣耀、Shopee在海外的物流以前很大程度上依赖这家综合商社,现在聚美物流逐渐成长起来了。
长达十年的合作,让曲黎的影响力渗透到这家综合商社,如果他愿意,很大程度上可以加入这家公司的董事会,不过现在并不是最好的时机,他想等两国矛盾进一步激发,然后又和解。
现在和美元的汇率大约是110日元兑换一美元,他忘了当初买入日元时的价格,但次贷危机期间汇率是80日元,他的投资肯定贬值了,还好伊藤忠的股票上涨了一倍,低息借钱投资的索尼股票上涨了近6倍。
总的来说,曲黎在东瀛的投资还算成功,因此东瀛也有人认为和曲黎合作能带来成功,不管怎么说吧,封闭排外的东瀛人不排斥与曲黎合作,这就是最大的成功。
也不知道是谁污蔑曲黎喜欢年轻漂亮的女孩,以至于他在东瀛结交的“朋友”真以为有这回事,给他做好了安排,温泉洗凝脂,夜半学日语,让他功力大涨。
明星偶像虽然漂亮,但还有更多漂亮女孩向资本汇聚,以前的金融地产,现在的It互联网,还有国资事业编,官府的就另说。
东瀛这种贫富差距不大的国家,如果不是社会进化到一定程度,那就只剩下社会相对固化这一个理由,想想他们那么多女艺人觉得东京很热,这种情况下要说他们的社会非常进步,怎么都没有说服力。
东瀛的媒体很奇怪,既有法律限制媒体不许造谣,但他们对国内的报道很多时候只讲一半真话,也就比英伦bibc好一点,但长期的误导,导致很多东瀛人对国人观感不好,直到他们来国内工作,生活,旅游……
能够和曲黎交流的东瀛女性,要么懂中文,要么懂英文,都算比较优秀没有多少偏见的,温柔款款让人舒爽。
曲黎对化解东瀛对国人的偏见没有多少兴趣,毕竟两国之间还有很多事情没有沟通好,比如琉球的独立,要是两国关系太好了,到时候怎么保护琉球?
离开东瀛,又飞了一趟泡菜国,这个发达国家最出名的当然是他们发明的一万年历史,不过那和曲黎无关,现在是文在演当朝,两国关系还算和谐,曲黎几家公司在泡菜国的运营还算正常。
相比起东瀛汽车企业对电动车的排斥,泡菜国现代起亚倒是没有那么顽固,积极开发纯电汽车。特别是在几何与特斯拉先后进入泡菜国市场后,终于引爆了市场对纯电车的关注热度。
2018年,几何萨博在泡菜国的月销量一度超过一千辆,两个品牌加起来比特斯拉稍微多一点。泡菜国的补贴终于惠及了几何汽车,以至于很多泡菜国人说不公平,因为韩系电动车在国内没有补贴。
比起东瀛来,泡菜国的汽车市场相对比较友好,几何在东瀛的月销量只有两三百,萨博混动反而更受欢迎,超低的油耗加上远超丰田混动的用户体验,月销量有望破千
不过dmi的一些毛病也出来了,比如高速失速,EV受限等,差一点就要大规模召回,后来通过otA升级解决了问题,展现了强大技术实力的同时,也让各国开始修改法律,将某些otA升级行为定义为召回。
前程几何在日韩市场现在取得的成就还算合理,消费者对新技术的包容度还是挺高的,两国消费者基本上接受了特斯拉和几何是行业领导者的定位。
曲黎的日韩之行,主要还是为了安抚当地的负责人,让他们不要急着卖车,注意用户反馈,稳扎稳打,维护好品牌形象,他们现在不差钱,能坚持很久,不怕失败……