闻弦歌知雅意，看来是想打三菱帕杰罗的主意，不过很正常，帕杰罗一年也就卖一万多辆，不超过两万辆，完全可以给前程汽车三万辆的产能。
“我们和三菱交涉了吗？”曲黎问
“已经谈过了，他们自然是不愿意，不过我们在前程三菱的合作更重要，他们很快就会同意的。”陆涛很有信心，他知道曲黎背后的实力早就超过了三菱汽车，就算不说这些，前程三菱的管理权让给三菱汽车本身就需要双方建立互信，毕竟很多条款是没有办法落实到纸面的，现在只是暂时借一下用不到的工厂而已，不是什么大事。
“不要让他们吃亏。”
“当然。”都是大企业，想让他们吃亏都难
前程汽车自有产能5万，永州工厂可以腾出两万，帕杰罗工厂2~3万，说不定会有10万产能，应该足够了，不过这次其他产品线算是都放弃了，比如说卖得不错的骐菱mpV。
“那现在就有三件事，一件是增加产能，第二件是长丰集团股权，第三件是融资，后面两件事可以放在一起处理……”曲黎做出总结，看到没有人反驳，迅速安排人执行
长丰李董事长知道消息颇有些兴奋，他真不想放弃造车，之前找前程汽车谈判不成功，现在机会突然送上门。
长丰集团看到前程cS6热销，心中颇有些不爽，在他们看来这款车的成功和荣耀关系不大，而且曲黎乱折腾，将前程汽车拆的四零八落，放弃了一些不错的品牌，比如骐菱mpV，和五菱宏光一样都是紧凑型，不过是面向城市中产，而且一点都不好看。
本来你情我愿，前程汽车和长丰集团一拍即合，可省府有人不高兴，将李董事长叫过去，不知道什么原因，事情没能推进。
倒是新基地的建设得到了加速，汽车生产线和自动化机器人的采购都比较顺利，三菱帕杰罗还算配合，拿下他们一般的厂区，未来这个工厂会卖给前程汽车。
能够解决问题的领导就是好领导，曲黎到星沙很快就给出方案，开始解决问题，哪怕都是陆涛等人在做事，但他在位置上，得到了最多的肯定。
没有和省府沟通，曲黎专注于解决问题，嗯，看别人解决问题，然后为他们担责，做快速的决策：比如前程cS6有高配、低配、还有运动和时尚版，怎么分配产能，怎么降低成本，这些很细节，其实可以通过大数据分析得出一些有参考价值的结论。
可惜虽然有了办法，但真正缓解产能不足的问题需要好几个月，网络上，媒体对曲黎和前程汽车有羡慕，有冷嘲热讽，不一而足，造车和造手机不同，不能找代工，曲黎能力的缺陷在前程汽车展露无疑。
要知道长丰汽车没有被收购前，总经理就说到2010年实现28万产能，现在被收购了，不缺钱，居然连十万产能都做不到，这不是无能什么是无能？
2010年才过去一半，外界就说今年是曲黎的水逆之年，先是荣耀被苹果起诉，然后聚美出现大规模贪腐，接着前程汽车产能不足。
“个人的能力是有限的，你不行就不要占着位置，交给更有能力的人……”有人在推特给曲黎提意见
不仅是网上，就连湘省的省府也有人怀疑曲黎的能力，聚美和荣耀的成功真的和曲黎有关系吗？
陆涛也看到了，问曲黎为什么不反驳，需不需要他出声。
“没必要，外界的谣言改变不了我荣耀、聚美创始人和大股东的身份，不能动摇我的地位，这世上只要你想做些事情，哪有不遭受非议的？”曲黎也有些无奈，他今年一直谨言慎行，很少接受抛头露面接受媒体和记者的采访，可谁让他太年轻，知名度太高，太有钱呢？