曲黎在微博大胆而激烈的发言很快就引起了广泛的讨论,矛头直指A股某监会,为什么说曲黎很大胆,因为谁都知道朝廷永远正确,如果你看到有什么不对的,一定是你格局不够高。
还有人趁机浑水摸鱼,兴风作浪,转移矛盾,这就让人很郁闷了。本来想骂一骂那些趁热度的妖艳货,连续亏损不算什么,自由现金流为正才是硬道理,可看了前程汽车,典型的赔本赚吆喝,入不敷出。只好装聋作哑,当什么事情没发生。
既然知道前程汽车有问题,自然就要想办法解决,降本增效这个词适合大多数场景,包括此时的前程汽车。
曲黎是大手大脚习惯了,给设计部门的薪酬和上汽广汽在同一层次,可员工综合素质未必,相当于给的钱超出他们的能力,这还不算北津的汽车研究院,那边有荣耀公司的补贴。
“工资肯定不能降。”曲黎虽然不靠谱,但又不傻,薪酬待遇基本上只能涨不能降,为了赚钱996都可以忍受,但你降工资,呵呵,爷不伺候了。
“要不降低发动机的研发投入?”财务总监
“欧债危机影响越来越大,他们那边都开不了锅,不仅不能降,让他们派遣更多精兵强将,帮我们培训更多人……”
“那要增加投入。”财务总监皱着眉头说
“以前一块钱可以买一个包子,现在一块钱可以买两个包子,我们正是长身体的时候能吃下四个,你说吃不吃?”
“……”财务总监很想说现在吃了以后可能就没钱买包子了,可全国人民都知道荣耀是土豪,是国内盈利最多的民企,没有之一。
继续讨论哪里可以省,哪里不能省,降低管理成本是有必要的,前程汽车已经成为民企了,许多闲杂人等安排到了猎豹汽车,成本自然会降低很多。
“还是得从供应链上想办法,包括先进设备采购……”
曲黎还有一个不好就是什么都想着“领先”,汽车工厂就想建成全球最好的,丝毫不考虑合不合适,划不划算。
陆涛、何其成加上财务总监,都反对他只买贵的不买对的,那就改改吧,曲黎还是很好说话的,他比较相信数字,真实的财报可以反应很多问题。
看着降低了近亿的费用,财务总监松了一口气,继续优化,前程cS6大卖,产能增加,随着采购量增加,成本必然下降,但达不到他的要求,肯定会对供应商做一些调整,包括不限于使用非前程、长丰系配套企业。
曲黎也不喜欢什么都自己生产的企业,说的好能够控制质量降低成本,但丰田的前车之鉴在前面,下一个变革发生后,迟迟不能转型,陷入创新者窘境,要说和配套企业没关系,谁信?
继续用比亚迪举例,额,不会被喷吧。管你们呢,21年比牙迪汽车销量73万辆,22年销量达到186万辆,产能爆发背景下整个供应链的员工要不要增加一半,那培训来得急吗?
事实上2021年比亚迪只有26万员工,到2022年超过50万,据说年底超过65万,这么多新人,真能严格控制质量?有这个能力,他们的制造能力和管理水平绝对达到甚至超过了丰田的水平。
何其成有话说啊,曲黎的要求太离谱了,既要保证质量又要降低价格,这怎么能做到。
曲黎就不服了,老子又没有要求你有速度,怎么就做不到,你以为老子供应链管理白学了,你以为苹果和荣耀是怎么控制成本的,不行就换人换企业,还不行那就掏钱帮助供应链企业提升竞争力,包括不限于信息化改造,技术升级,协助他们改善供应链,采购原材料……
再次赞美苹果公司cEo,虽然他们肯定不是为了做好事,但库克高要求严标准之下,对果链企业综合能力的提升是全方位的。