“能裁员五分之一吗？”曲黎问了一句
“……”通用cEo差点哑火，欧美汽车工会势力庞大，他是深有体验，裁员谈判谈不下来啊。
还有备选方案，比如在国内建立合资车厂，曲黎一点都不感兴趣，别克等品牌是通用的核心利益，再加上前程不过是一家新兴的中国小企业，真要合作，纯粹是为了骗钱，错了，是赚钱。
最后就是车机系统和高级辅助驾驶了，mobileye的芯片很强，但荣耀提供了解决方案啊，看起来效果很不错。
“要不我们还是说说电池的事情吧。”曲黎真不想给其他品牌提供荣耀的辅助驾驶方案
网上很多人以为行车记录仪在欧美没有市场，可曲黎问了chatgpt，欧美那边叫车载摄像头，市场规模逐年增加。真难为一些自媒体，看不懂英文网站还按照国内的逻辑推导出隐私问题导致他们不能用行车记录仪，人家确实不用，他们用“车载摄像头”，而且保险公司鼓励用户使用，甚至愿意降低保费，推动用户安装。
“有电池当然好，但我们最需要……”
“我们不可能让这套系统出现在低端车上。”
“当然没问题。”
随后两人闲逛，曲黎介绍其前程汽车的现状，向这位cEo咨询燃油车的发展建议，探讨电动车的发展对整个汽车行业可能带来的变化。
“我想在美国建厂，怎么应对工会，可以没有工会吗？”
“不建议你这么做，这是一个很糟糕的想法。”通用cEo看出了曲黎的真诚，所以“真诚”了一句：
“中国简直是汽车工厂的天堂。”
曲黎听了很不是滋味，一边是高兴，一边是惆怅，他就是这么拧巴的人。
“可我认为米国现在面临制造业空心化问题……”曲黎是一个“大好人”，很为米国粑粑着想：
“假如前程几何在米国卖的好，肯定是需要去建厂的，但我真不想和工会打交道，看到伱们……”
说工会搞垮了通用汽车，真不一定是造谣。
去米国建厂是长期规划，东瀛和泡菜国的车企都去了，在大国大市场想要赚钱，肯定需要付出代价，想白嫖是不可能的。米国已经有议员说荣耀在米国赚钱却没有做出足够的贡献，丝毫不顾苹果公司和荣耀的模式几乎没有区别。
不过去米国建厂相当于把自己送到别人的砧板上，成本高不说，风险可想而知，曲黎也就是嘴炮，真要建厂还不知道要多久。现在肯定要想办法化解来自米国粑粑的压力，尽量让不好的事情消失在萌芽阶段。
随后两家企业谈起了合作……