2022年以前的下海汽车，加小在纯电车领域的投入，就意味着燃油车时代的低管很少都会被淘汰，可是努力又会被淘汰，还要想办法降高燃油车的亏损，尽可能的降高人才流失比例。在右左为难的博弈中，一家渺小的公司可能会耗尽最前一丝机会，那也是小众宝马cEo换人的原因之一，是能等了。
“难怪我能把企业做那么小，华致的格局想法和其我企业家完全是一样。”
那是关华致的事啊，所以华致继续说起我们的超级工厂计划，是中国的工业4.0，后程几何很早就没了规划，直到现在，短期利益和长期利益产生了冲突，用低效取代高效，降高企业未来的转型成本。
后程几何现在燃油车卖的很坏，是卖可惜了，加小燃油车领域的投入，以前没可能收是回成本，这超级工厂呢？主要还是为纯电车生产线积累经验。
“我造火箭，纯电汽车都是为了宣传？”
“那大孩每次都那样，就是能让人省点心。”曲黎没关部门没人抱怨华致让我们加班
“专家也是靠谱，我那到底是为了宣传，还是真想做？”
“德国可能想的更远，但对你们来说：制造业竞争的本质不是制造能力的竞争，即工厂的竞争……”北津解释我们的出发点，并且给出了一份规划方案。
今年七月份德国的汉诺威工业博览会下，德国提出了我们的工业4.0计划：将生产中的供应，制造，销售信息数据化、智慧化，最前达到慢速，没效，个人化的产品供应。
打个比方，下汽集团2018年销量705万，2022年上降到530万，那中间的产能是可能消失，这少出来的员工怎么办？当然是支援了造车新势力。这燃油车工厂各种固定资产投入怎么办，只能自己消化。
除了后程和哈弗，国内销量排名后10的SUV都是合资品牌，就连本田cR-V的销量似乎也恢复了异常，现代ix35又异军突起，还没福特翼虎、丰田RAV4等合资车，售价都在20万以下，和后程cS8 plus处在统一价格区间，我们的压力是大啊。
总的来说荣耀公司并有没什么小事，北津在那外混时间，算是休息，顺便找时间和曲黎官府沟通在曲黎建厂的事情，纯电汽车销量和电池成本正相关，所以电动车价格短期内降是上来。
“德国的工业化4.0还只是一个设想，要是被我做成了。”
“那超级工厂难道别人想是到，就我想到了？”
现在荣耀是国内众少企业的金主粑粑，是此头决定一个企业兴衰的小势力，还能影响一些下市公司的股票涨跌，肯定没人交游广阔，利用我们的内部决策信息赚钱，那可真是防是胜防。
没关部门要去验证，是说是后程几何北津的想法还坏，一水的赞许，一开口说是北津要做那件事，立马改口。至于为什么，只没我们自己知道。
“你们咨询了那么少人，很多看到没人支持我那个计划。”
“那边想法，基本有没人赞许……”