伦敦东方公司与查尔曼信托的连续挂牌，总共从市场上吸纳了近6000万美元的资金，曹嘉仁认为吸纳的资金太多了，不利于东方控股继续挂牌，于是决定暂缓。
1912年4月16日，靠在床头的曹嘉仁，毫无意外的看到了泰坦尼克号沉没的新闻。
看了一眼正在努力汲取早餐，连母亲都不想分享的罗丝，曹嘉仁觉得杰克应该能活着了，毕竟曹嘉仁已经提前找理由雇佣了一艘船，晚泰坦尼克号几个小时出发。
呕！
呕！
呕！
看着正在干呕的罗丝，曹嘉仁连忙放下报纸开始替她舒展背部。
罗丝很吃这套，属于顺毛驴
“亲爱的，来喝点水，你怀孕了就好好休息嘛，让你母亲吃点酸奶吧，你看迪威特布克特夫人都馋了”
“呕，我就要吃”
“真拿你没办法，你快坐着休息一会，嘶，夫人，你轻点”
曹嘉仁看了眼不顾女儿安慰，一心只为取早餐的迪威特布克特夫人，感觉这女人年纪是大了一点，可技术上还不如她女儿有天赋。
肥温胖乎乎的简直就是天才技术员，特别耐撞，弹性还特别大，曹嘉仁特别喜欢。
为陪了几个女人吃早餐，曹嘉仁也开始新一天的工作。
曹嘉仁计划月底离开纽约，在纽约的工作需要安排一下。
到了中央公园南端的东方控股公司，曹嘉仁发现所有人都在讨论泰坦尼克号的事情。
泰坦尼克号的沉没是一件大事，不仅仅是沉了一艘船，还击碎了摩根财团控制大西洋航运的野心。
大西洋航运差不多一半的运输量，现在被摩根财团控制的国际商业海运公司控制。
国际商业海运公司不是航运公司，而是航运辛迪加公司，不直接控制航运公司，而是通过独家代理船票销售与货运代理，间接控制了各家航运公司。
这种控制很薄弱，航运公司挣脱束缚并不难，只是国际商业海运公司能带来利益，各家航运公司不愿意收回代理而已。
泰坦尼克号的沉没，让国际商业海运公司背上了沉重的债务。
本来为了组建辛迪加就投入了不少资金，泰坦尼克号同级邮轮更是一次性建造了四艘，全部是摩根提供的贷款，可现在投入使用的两艘全都亏损了，沉默的泰坦尼克号巨亏不说，前面的奥林匹克号也被撞得不得不去返厂，摩根公司尝试加强控制的举动算是血亏。
辛迪加想转成托拉斯本来就很困难，现在又出了这种意外，基本上算是毫无希望了，换着曹嘉仁也会止损。
“泰坦尼克号的沉没是一个巨大的悲剧，你们赶紧问问加利福尼亚号，算算时间他们应该在泰坦尼克号附近”
“我已经问过了，唉！昨天晚上加利福尼亚号的电报员睡觉之前，将电报接收机关了，早上的时候才开始加入了救援，第一艘到达现场的是卡西亚号”