边患基本平定,内部生产建设活动也蒸蒸日上。
唐辽铁路提前竣工,600多公里的距离,从前要走将近一个月,铁路通火车后,即使是满载货物,也只需要不到一天时间即可到达。
运行的火车为经典的关节式机车,应用蒸汽两次膨胀原理,又加装了蒸汽过热和给水加热等装置,大大提高了机车的热效率。
正常行驶状态下,锅炉压力大约两兆帕,装有六个大动轮,力量非常强大。
可以牵引五十节车厢,牵引功率将近6000马力,自重560吨,满载重量五千吨。
马车的载重量大约为0.5吨,也就是一千斤,如果让一辆马车从唐山运一千斤粮食到辽阳,在天气很好、道路畅通无阻的情况下,也至少要20天。
而一匹马在高强度劳作状态,每天至少要吃掉二十斤草料和十斤粮食,暂且不算车夫的人力成本,路上的损耗都将近三分之一了。
如果再运远些,估计还没运到终点,都被马吃光了。
而火车的载重量相当于一万匹马,行驶速度快,一次作业运行距离也足够长,只需要烧煤就能获得动力。
这对汉人,乃至对人类来说,都是跨时代的伟大发明。
有了火车,打匈奴还不是小意思?早上出发,晚上就到狼居胥山,兵和粮都一块儿运过去了,就问你怕不怕?
从此以后,游牧民族基本上只能走能歌善舞的路线了。
唐辽铁路连接了两大钢铁中心,连通了华北和东北,将人口稠密区和资源丰富区整合到一块儿,乃是环渤海工业区的基础。
有了第一条铁路的建设经验,技术团队也产生裂变效应,分散出了几十个施工队。
在北方,连接大同、燕京、天津、登州、大名府、开封等地的铁路网在多地开工。
在沿海,贯通广州、惠州、潮州、泉州、福州、温州、台州、明州、杭州、苏州、海州、密州、登州等海滨城市的“广登线”也在热火朝天地建设。
在南方长江水系区域,西起成都,经泸州、恭州、夔州、江陵、岳州、鄂州、江宁等地,东至扬州的“成扬线”也开始动工。
参与铁路建设的人工多达150万,将近整个国家1%的人口。
赵耀已经废除了压迫百姓上千年的徭役制度,参与建设的劳工都是发工资,管吃住的。
当然,其中还有许多从印度而来的廉价劳动力,女真俘虏,被阿拉伯人远洋贩卖来的昆仑奴,每一个的售价高达五两银子白银。
昆仑奴服从性高,耐力好,操作简单,只需要一根鞭子三顿饭即可,为了防止他们乱发情,全都被阉割,一个个乖得像小白兔一样。
再过半年,火车将会成为大汉最重要的交通工具,再也不需要把无数的人力耗费在运输过程中。
……
这是工农兵大学创办的第四个年头,按照本科四年制,他们已经是本科毕业生了。
在前两年,他们就已学会了数、理、化、生的理论知识。
论智商,他们中的任何一个人智力水平都不低于赵耀和秦桧,只不过是缺乏现代的科研设备和材料。