第94章 业务会议（一）
送走了佟超和吴有胜，姜驿心里更有底了。吴有胜作为多年电力设备专家，他的判断绝对具有极高的参考价值，而且通过秦松的观察，广通汽车使用的充电控制系统功能十分初级，几乎可以用简陋来形容，很大可能是直接移植了原厂充电系统。
新的好消息不断传来，在海城工信局的推动下，原计划三个月的试运营期限缩短为一个月。如果仍然坚持三个月的试运营期，等到九月份才能决定技术路线，届时不论是车辆生产还是充电站建设都来不及了。广通汽车原计划延迟到六月底交付车辆也提前到六月初，据说支持广通汽车的市领导听说延期交付后，把广通汽车的老板叫过来狠狠地批评了一顿，逼着他全力以赴保障车辆交付。
这是对普华最有利的局面，一方面广通汽车的重心放在车辆交付上，难以在充电设备和平台投入更大的资源，另一方面试运营期缩短为一个月，留给广通汽车追赶的时间窗口更短暂了。
六月十五日，首批四十辆纯电动公交车交付给海城公交公司，其中20辆纳米电池车辆投放到虹岗充电站，20辆磷酸铁锂电池车辆投放到月华充电站。海城市新能源公交车试运营正式开始。
尽管这是一项突破性进展，但海城工信局却非常低调，仅仅在官网上发出了一篇简短通告。通告只有50字左右，报道了海城公交首批新能源公交车投入运营和广通汽车供应车辆的情况，没有提及充电运营商。
普华和广通都心知肚明，在没有定论之前，政府部门不会进行大肆宣传。
车辆交付的次日，在姜驿带领下，秦松和丁灿奇来到月华充电站，为海城公交公司演示刷卡充电作业、开展现场安全培训，指导司机和充电工的工作配合。海城公交公司安排了十来位车队长来到现场学习，每个人都兴致勃勃地演练了一番充电流程。秦松继续指导公交运营岗位学习使用普华充电控制系统中的商户系统，包括如何登录、查询、统计、导出等基本操作。
虽然年龄不小，但海城公交分管运营的副总经理方敏敏仍以身作则，带头认真地学习充电新知识。在上级领导和对探索新事物兴趣的双重鼓舞下，各级公交人学习热情高涨，很快就掌握了相关技能。
每年的七月初，是普华新能源及各分子公司半年度总结会议时间，姜驿再次来到了普华新能源总部。从近半个月试运营的种种迹象来看，普华的充电技术方案在海城已经取得了上风，他精心地准备了汇报ppt，对海城公司的未来充满了信心。
总结会议为期一天，上午的议程是总部各部门的总结汇报会议，下午则是各子公司及项目组的业务分析会议。业务会议原本将由邓鹏、冯国强、岳增群共同主持，但邓鹏和冯国强恰好出差欧洲洽谈业务，为期一个月，因此只有岳增群一人主持。
各地分子公司就像撒出去的一张网，普华新能源牢牢地攥住了网口，时间一到便将网收回来，看看有些什么收获。
普华新能源市场和运营的所有高级管理人员济济一堂，会场一片热闹的情景。