整体质量高达9000吨，满载运转上万吨，预计使用50次新远三号火箭发射完成……
翻了半天，终于看到一个实际点的：向月球发射100吨的超大月面基地，可满足10人长期驻留。
除了这一份，其他全部扔掉。
……
“液氧煤油……你们怎么不用甲烷机？还没有积碳，新远的大推力甲烷机技术可以的嘛！”
刚好完成了第一次四天正是训练前预备训练的唐伟天也来了琼州，感慨地看着高大到感觉总装大楼都放不下的新远三号巨型火箭。
新远的三个系列重型/巨型火箭，新远二号甲烷机、新远三号煤油机、新远四号氢氧机。
从发动机技术上来讲完全是三种路线，而且这三种推力不同的发动机其实都可以努努力简化成一条路线的三个推力段发动机。
同时开三条线，这个魄力可不一般。
林炬倒是知道为什么，这三种发动机都统一起来当然可以，但三种路线各有优点，选什么是根据使用情况决定的，反正技术全都有，不存在常规企业可能陷入研发失败的危机。
M220液氧甲烷发动机，依靠双低温燃料可以很轻松的应用共底贮箱，减小火箭死重，甲烷燃烧起来很干净发动机清洁容易，燃料也不贵，用在发射任务特别多的新远二号系列很合适。
K380煤油机因燃料特性做不了共底贮箱，而且每次复用完之后需要着重清洗发动机管路的积碳，但比冲更高，对于新远三号这样的巨型火箭，成本不差这点，不如来提高运力，这才使得其达到了4.2%的运载系数，旧长五才2.9%呢！
新远四号超巨型火箭就更夸张，现在最新更改的构型芯级要用39台H240液氧液氢发动机，其比冲优势最大，运载系数5%左右！
解释了原因，唐伟天只能面色沉重的点头。
连续开三条性能都很优秀的发动机技术线，这在全世界都是前所未有的。
上个世纪太空竞赛中，NACA主推高性能氢氧发动机，价格昂贵，性能优秀，航天飞机计划与其说是为了回收运载工具，不如说是为了回收航天飞机尾部那三台极其昂贵的RS25氢氧发动机。
一台5000万美元，这可是上个世纪的5000万美元！
联盟则依靠自身石油资源丰富的优势，作用高质量的无硫煤油，大力发展高性能液氧煤油发动机。
NACA曾经想发展液氧煤油发动机，可遇到的困难就是煤油里的硫化物难以分离杂质太多燃烧不稳定，想了很多办法都没法净化，联盟直接精选优质煤油，让阿美羡慕嫉妒恨。
华国则因起步较晚和技术实力不足，从仿制联盟的YF1起步，研发出了上个世纪乃至现在的主力发动机YF20/21系列，长征2、3、4号火箭的主力发动机，采用偏二甲肼-四氧化二氮燃料；
后来世纪末又通过仿制前联盟RD120液氧煤油发动机，开出了YF100的技术线。
民营企业以蓝色起源和SpecaX为代表，押宝液氧甲烷发动机。
新远宇航动力：我全都要。
这夸张的技术实力和自信，让唐伟天受到了极大震撼。
(本章完)