2005年，俱乐部甚至已经到了破产边缘，对成功的渴望却让曾经的德甲豪门到了穷困潦倒、濒临倒闭的地步，同上世纪90年代后期的鼎盛时期相比，球队几近崩溃。
2005-2008年是俱乐部历史上最为艰难的时期，虽然俱乐部决心要让已经“病入膏肓的病人”重新复活，但窘困的财政状况一直没有好转。
主教练也很有野心，但是他的愿望常常由于俱乐部糟糕的经营状况而不能实现。
球迷们总是期待着球队的成功，但他们也只能情不自愿地习惯于球队在德甲中游的成绩。
俱乐部为了平衡财政做出了一系列大清洗，导致球队一直只能在联赛积分榜中游徘徊。
当托马斯-多尔在07-08赛季率队拿到20年来球队的联赛最差战绩——第13名后，看似多特蒙德会就这样沉沦下去，再无抬头之日。
2008年，被看作是大黄蜂重生的纪元年。这一年夏天，新的营运团队进驻，也带来了节省支出，增加商业活动的新理念。
在经历了多尔带队的失败后，董事明白，他们真正需要的是一位能不断激励球队及球迷，一位能让俱乐部恢复往日声望的帅才。
他们选择了尤尔根·克洛普，一位刚刚带领美因茨历史性地冲入德甲并广受外界褒奖的少帅。
他手下球队华丽而又不失严谨的球风得到了德国足球界的诸多夸赞。
带着要重现多特蒙德昔日辉煌的承诺，克洛普得到了最初的两年合同。
克洛普心中自然明白，要想在多特有所作为，他必须运用一套不会让俱乐部再陷债务泥潭的运营体系。
正因如此，克洛普把更多的目光投向了青训，并开始重用球队青训球员。
每一笔引援都必须是不需花费重金的年轻球员。克洛普的目标是培养一群如狼似虎、野心勃勃的年轻人，而随着年轻人的逐渐成熟，他们的身价也会上升，走持续增长又可持续发展的青训模式。
2010\/11赛季，在克洛普的带领下，青春风暴多特蒙德以令人赏心悦目的打法和稳固的后防赢得德甲冠军，宣告大黄蜂正式从破产危机中走出，浴火重生。
2011年尤尔根·克洛普率队第七次获得称雄德甲，时隔9年重回巅峰。
从萨尔茨堡飞往多特蒙德并没有直飞的航班，需要中途转两次才行。
孙喆选择了从莫扎特机场起飞，中途转机法兰克福机场，再转机慕尼黑机场，最后抵达多特蒙德机场。
总计花费时间11个多小时，这已经是孙喆能够找到的，耗时最短的路线了。
当孙喆打开google地图，惊愕的发现，两地的直线距离不过才576Km。
倘若这是在华夏国内的话，随便乘坐一个高铁或者动车，只需要两个小时就能直达，而且动车的候车时间相比飞机来说大大缩短，哪里还需要受这样漫长的等待和煎熬。
当孙喆终于抵达多特蒙德的时候，他不禁仰天长叹，欧洲的基建简直太落后了啊！
这一刻，孙喆无比想念国内的大基建，他无比憧憬返乡的那天到来。