安静的教室内，李老师在黑板上仔细的给大家讲解温控定时单片机的原理、产品应用和工程制图。
在讲台下面，余知远如其他同学一样，规矩又安静的坐着，认真的听老师讲课。
虽是与其他同学般样认真听课的样子，但大脑里却是想着完全不相干的事情。
此时他正在思考给国外汽车设计公司投图稿的事，想着具体选哪些车型绘制效果最好。
他记得这时候的轿车外观设计受沃尔沃七十年代以来炒作以方形车安全的宣传引导，以及汽车厂商趁机做市影响，车型设计的都方方正正像个火柴盒。
各汽车厂商销售的车型除了小部份开始向更科学的人机工程，空气动力学、流体力学合理的流线造型设计外，其它的大部分还是以方方正正的车型外观为主。
不过从这年开始方正的火柴盒车型会开始走向没落，流线型设计会成为大势所趋，也成为汽车设计师们的共识。
对这些汽车发展史，汽车知识颇有一些了解，也记住好多车型外观内饰的余知远清楚，如果发过去的车型设计图样式太超前的话对方可能会欣赏不来，选当前方正款式的话则必然会让对方感觉根本没有什么新意，然后将他的设计稿丢到一边冷处理。
“三道五排的余知远同学，看你的样子像神游天外啊！”讲台上的李老师说道。
后面的同学刘辉拍拍余知远的肩膀提醒到“李老师说的是你。”
“哦”被打断思路的余知远反应过来后随之站立。
见周围目光都看过来，他发现挺有点尴尬的，考虑赶紧化解掉。
想了下他对讲台上的老师说到“我从一些资料中看到国外己经有一种叫计算机辅助设计，英文简称cAd的软件可以让机械工程制图能在计算机上进行”
“这种软件自有数据库，要绘制的图稿可以在反复修改确认好后输入打印机，由打印机绘制出图，可以将机械加工的効率成倍提高……”
“我认为随着计算机和软件技术的提升，这种技术应用必定会成为制图主流，大大减轻手工绘图这项累人工作”
“以现在手工制图的烦琐和效率我都能想像到这样的场景，技术员画了又画，需求方负责人却还是要求改这改那”
“工作得又累又烦的技术员几次摸着腰间的菜刀想拔出来指着对方问，他的脖子直径和自己手上的菜刀刃口比那个长？”
“呵呵呵”有些同学听完后马上笑出了声。
李老师也笑着说“坐下吧，你说的这些现在是挺现实又无奈，不过我看以后也少不了”
“只不过这种情况是从手工写写画画变成了在计算机上反复操作的情况。”
老师的评点让余知远很是惊讶，因为他说的就如见识和经历过一样，后世搞软件设计，搞电子产品研发的工作情况可不就是这样子嘛。
特别是软件设计业务上，技术员永远会碰到三种甲方，懂的和不懂的，以及半懂不懂的。
懂得是专业甲方，出的方案技术错误少，修改也少，不懂得则对技术员提出的意见很容易接受，或者说好被说服，这两种合作方合作起来都还比较愉快。
最烦的是那些半懂不懂的，你说专业吧但又是扯淡的专业，而且也正是这些人最喜欢将方案改来改去，想一出是一出的给出修改要求，能把技术员搞的崩溃。
另外最惨的是随着以后的业务情况，技术员碰到半懂不懂甲方的几率又是最多的，你就说无语不无语。
李老师认真看了眼余知远后接着继续讲课，说了20分钟左右后他宣布到“好，今天就讲到这里，下课。”
等李老师离开，余知远也和同学一样涌出教室冲向食堂，饭后他没有和跟原来那那样去图书馆，而是回到宿舍取出铅笔和绘图纸开始绘制汽车设计图。
要画的车型他已经考虑好为九十年代的三代雅阁，第二代欧宝美佳，七代款花冠和一款美系三代林荫大道，这四款90年代畅销的大众家用车型。
在这四款车的外形上他是直接照抄，内部座舱则做了些修改，把那些现在还没有出现的cd机、蓝牙连接功能、液晶显示屏等电子设备改掉或直接取消以符合当前还是用磁带机，好多电子产品还根本没有出现的技术现实。
另外内部座舱也稍微做了些修改，让内部更美观，也更符合人体工程学的座椅布局和内饰。
这四款车型余知远相信到时必然会给那些国外设计师一种眼前一亮，大为惊艳的情况。
从花冠车型开始，他用铅笔绘制起设计初稿，在学习掌握了绘画技巧，再加记忆和思路清晰，绘制起来是又快又流畅。
这样的效率也跟他充沛的精力有关，这一段时间以来，余知远感触最大的就是再次拥有自己年轻时的体质真好。
在重生前他特别感概的就是自己的身体状况直线下降，年老时的他虽然记忆力还是挺好，不时想些往时经历的尴尬事来刺激大脑皮层预防老年痴呆。