随着星火新能源电车在渝江市开启了正式发售。
仅仅是第一天，前来渝江市星火新能源线下直营店提车的人就足足有112人。
而这仅仅还只是在线下提车的人，星火新能源电车的销售渠道可不只有线下。
人们也从来没有忘记It互联网行业才是星火科技的主场。
光是星火新能源官网页面和星火易购星火新能源官方店。
预约人数便达到了600多万人，不过这种预约是免费的。
只能说明有意愿购买星火新能源电车的用户其实还挺多的。
当来到需要支付2万定金的步骤时，600万的预约人数最终只有1万多人支付了定金。
这些最终支付了2万定金，并且选择了车型配置的人才是真正要购买的客户。
即便是支付了定金，中途反悔的人也肯定是存在的。
不过反悔就反悔吧，反正已经支付的定金是肯定不会退或者只退部分的。
毕竟根据客户的要求，车型都已经生产组装并且走邮政专线发过去了。
这样也是为了防止有心之人，故意利用这个机制来迫使星火新能源扩大生产产能。
当星火新能源电车生产出来后，又故意以各种理由拖延支付甚至恶意退货导致压仓。
这项措施的出现，也是为了提前将那些有心之人挡在外面。
不过从这些支付定金的人所填地址来看，大部分在西南地区，小部分分散在全国各地。
从渝江市开始，周边的西南地区省市对于星火科技的产品认知度很高。
因此每当星火科技推出一项新产品的时候，西南地区各省市的人们接受度总是最高的。
至于国内距离渝江市较远的各大省市，那就只能是让星火新能源直营店慢慢铺过去了。
这是一件道阻且长，需要漫长时间的事情，急也是急不来的。
虽然在林言看来，1万多台的订单也就一般，不过在汪海川他们看来已经是相当惊人了。
他们做的可是人们普遍接受度不高的新能源电车啊。
原本以为有着石墨烯电池和高颜值外观内饰加持，半年内能卖个几千台就已经是烧高香了。
结果这线上和线下正式开售的第一天，就已经接到了1万多台的订单。
这种惊人的销售数据，即便是和一些进口、合资大品牌车企比起来都更甚一筹了。
汪海川可不记得有哪家进口、合资大品牌车企一天之内就能卖出一万多台车。
这让汪海川和李凡两个大男人在研发车间里激动地相拥而泣。
多少年了。
他们造出来的新能源电动车居然在第一天里就超过了进口车、合资车。
这要是放在以前帆立汽车的话，汪海川和李凡两个人简直是想都不敢想。
结果就是从林言这位新老板收购他们帆立汽车开始，他们二人命运的齿轮开始转动。
在外界所有人都不看好的重重压力之下，让星火新能源电车大获成功。
还好他们已经提前扩张了生产线和产能，不然还真不好应对这汹涌而来的车辆订单。
高兴的也不仅仅只有汪海川和李凡两人，还有一众星火新能源电车的产线员工们。
这些产线员工们的文化学历不高，外面找不到工资这么高的工作。