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此前朱卫给历阳那些迁移百姓分配工作任务的时候,便已经有了一些分工的手段。
比如在制作皮甲的时候,专门让一部分人裁剪,一部分人缝合,一部分人来镶嵌铁片什么的,如此足以上制作皮甲的效率提升了数倍。
朱卫最初还以为是自己的创,在和王语嫣说的时候,还带着几分得意,没想到王语嫣却提出这就是秦工制度。
然后这种流水线般的分工制造流程,便成了朱卫这边制作东西的常用方法了。
而在王语嫣的安排下,历阳迁移来的工匠很快便按照朱卫要求,打造了两辆具有实用性的攻城车。
这种以流水线分工方式制造的攻城车,本就是各部件完工之后组合构成而成的,所以它完全可以在必要时候再拆解成不同的部分。
这样在单独部件损坏时候,也很方便的用新部件替换。
一般来说容易会损坏的部件,主要就是车轮和车轴了,其他的部件其实也没什么技术性。
而车轮、车轴容易坏,也是这年月的技术局限,是没办法的,毕竟这年月的车轮、车轴都是木质的,也不可能用很好的材质,使用一段时间就可能会磨损开裂。
就算是想在轮轴处镶嵌铁皮或者镀上铜水、铁水,也不大容易做到,最多就是灌点油脂什么的,让摩擦更小一些,转动的更滑润些。
可时间长了,还是可能因为摩擦热起火,需要浇水降温。
当然,能够这么快就制造出来,除了朱卫设计的图纸还算是可行外,也是那些工匠的手艺不错了。
当朱卫看到实物的时候,便现这种攻城车在平时是双轮的,这样更方便用牛、马拉动,但在必要时候也能改造成独轮的。
事实上一般环境下是没必要变成独轮的,江东的地形还算是宽敞,不像西蜀那边都是小山路,所以朱卫之前的考虑其实有些太过了,反正现在打造的攻城车,让朱卫的意图基本上都满足了。
这种攻城车约四、五步宽,六、七步长,在里面可以躲上十个人,车内也吊挂了尖头的撞柱,可以让士兵躲在里面推动撞柱来撞破墙壁或者大门。
同时,现在给朱卫送来的攻城车也属于轻便型,适合在路上的运送,但到了战场上,完全可以在车顶上再增加木排,在车壁外可以挂上盾牌,从而提升攻城车的防御力。
这样的设计也是为了制造的方便性,其实这种攻城车最重要的东西,就是独轮的设计,让这种攻城车适合各种道路的通行。
这一点在这个年月,可算是创新了。
据说诸葛亮的木牛流马,也就是独轮车为基础的手推车或者手扶车,从而让蜀军可以在蜀地的穷山险岭,峭壁栈道上运送粮草物资。