吴炜洗漱后下去吃早餐。弗朗茨德维尔介绍了一下奥迪那边的情况。
奥迪现在的公司在因戈尔施塔特，是西德巴伐利亚州的一座城市，位于多瑙河沿岸，人口数列巴伐利亚州第六位。
仅次于德国慕尼黑及上巴伐利亚慕尼黑。是个以汽车制造为主的一个城市，人口大约十多万。基本上都从事和汽车制造有关的工作。特别是奥迪品牌搬到这里以后，更是成为这座城市的一张名片。
而这个贵族亲戚就是大众最大股东皮耶希家族的一个远亲，费迪南德卡尔皮耶希表妹的弟弟费舍尔纳德，他现在控股奥迪少部分股权。大众作为母公司和控股股东，掌握着大部分股权，而掌控这些股权的就是费迪南德卡尔皮耶，也是现任的奥迪副董事长。他们俩的股权是现在奥迪的股东里股权占比最大的两个，话语权也最大，不过另一个说法是，他是费迪南德卡尔皮耶希的白手套，只为了占股更多。
奥迪纳苏汽车联盟股份公司先后推出了5缸发动机、tdI柴油发动机、世界第一辆quattro全时四轮驱动技术、世界第一量风阻系数cd=0.30的轿车、保证12年防腐的全镀锌车身以及5气门发动机的应用等一系列重大技术突破，在行业内树立良好声誉和广泛的客户群体。
就在奥迪纳苏汽车联盟股份公司积极变革的同时，母公司大众由于甲壳虫的衰老和石油危机泥足深陷。
奥迪纳苏汽车联盟股份公司也开始了对大众集团的反哺支援。一则是奥迪纳苏汽车联盟股份公司提供技术支持帮助大众提升产品性能，新开发的奥迪80和奥迪50都为大众的passat和polo提供了良好的技术基础，而70年代后的当家车型高尔夫也借鉴奥迪的技术进行了改进。
二则是奥迪纳苏汽车联盟股份公司响应“平台化战略” 实现零部件通用，节省大众公司开发成本。同时将奥迪纳苏汽车联盟股份公司的销售权拱手让予大众。这样大众也能心理平衡，作为母公司，掌握了销售，就等于掐着奥迪纳苏汽车联盟股份公司的血液输送。
所以，作为回报，大众同意奥迪纳苏汽车联盟股份公司高级管理层回购了奥迪纳苏汽车联盟股份公司的主要股权，形成了控股，并且拥有了独立上市公司权力，这样就使得奥迪纳苏拥有了独立的董事会、股东大会、监事会和技术开发的权力。
这个在大众的董事会上，已经通过了并且形成了决议。只是因为奥迪的资金问题，还没有最后就去交割。因为大众和奥迪都是保时捷家族和皮耶希家族的产业。回购股份不过是左手交给右手罢了。
这也就有了费舍尔纳德和吴炜见面的这个事。对于吴炜来说，这是不是机会的机会。