费迪南德卡尔皮耶希：要是把生产线也转过去呢？这样怎么样？
吴炜回想了一下，奥迪A6中国上市时间，大概是1995年左右。这个期间过渡的车型是奥迪200。如果把奥迪200车型撇开，直接上奥迪A6，倒是可以抢占一些中高档的商务车市场。
不过这不符合中国人的利益，既然费迪南德卡尔皮耶希想要推出奥迪A6，那就要把价格打下来。最起码和奥迪200在国内的定价差不多，这样得到实惠的是中国老百姓。这才符合吴炜的本意。
而且，现在的国内汽车制造技术远远落后于欧洲和日本。这也是追赶他们最好的机会。
不过，费迪南德卡尔皮耶希不会听从自己的一家之言，他肯定也有自己的信息渠道，吴炜说的他可能也就相信三四成也就不错了。
吴炜：奥迪的研发目前是世界上最好的。如果不在乎现在的制造技术外泄。我想能把生产线引入中国，肯定能有所收获。不光是抢占了市场。也能开拓一下c5的市场定位。
不过，现在的中国不光是我们一家，大众也在那里，奔驰也在那里。美国的克莱斯勒、凯迪拉克已经过去了。日本人更是虎视眈眈的。
所以就看总裁如何定位这个车子了，想要这个市场，就得有足够的竞争力。价格就是最好的竞争力。我想这个市场四五年应该没问题，真的能这样，这个市场不会有人能竞争过我们奥迪的。
费迪南德卡尔皮耶希：商务车能和c5竞争的不多，这是我们在车身全身电镀的基础上。又采用了全铝车身。风阻油耗都比他们上不少的。
吴炜：目前中国的消费者是一批用我们的话说，先富起来的一部分人。他们不会关心这些的，他们只关心价格。
另外，说句外拐的话。不一定只放在商务车领域，还可以把官方做为潜在的消费者来处理。我们的奥迪低调、内敛符合官方的需求。这也是一个大市场。
费迪南德卡尔皮耶希：官方用车吗？这个我没想过的。如果能获得政府的订单。那肯定比商务车领域要好的多。
吴炜：就是这个道理，我们可以把一些车子先送给他们，让他们试试用车体验。现在的中国市场缺少一些可以当做政府用车的车型。太高档的不符合政府的作风，我们可以趁着这个时候，打开这个市场的。这比商务车领域要大的多的多。
费迪南德卡尔皮耶希听了吴炜的话，陷入了思考，真如吴炜说的可以打开官方用车。肯定是一笔不小的收获。不过政府用车，价格肯定不能太高了，高了就不能有竞争力了。
之所以能被官方接受，价格肯定是最大的诚意和竞争力。
费迪南德卡尔皮耶希：这事，我们明天一起在董事会商讨一下。目前除了c5，我们还有其他的研发车型，看看那个更适合在中国推广。我们就用哪个车型。
吴炜点点头，算是同意费迪南德卡尔皮耶希说的意见。吴炜知道。费迪南德卡尔皮耶希这是要和眼线通个话，看看那边的意思。也会和自己的亲信商讨一下，这个车子可不可以推广到中国去，毕竟这是眼下奥迪的主力车型。里面有许多奥迪的核心技术在那里的。