当日，泰利森公司股价大跌。
8月15日，泰利森确认与洛克伍德公司收购协议安排终止。
洛克伍德想要压倒天祺集团最后一丝机会丧失了。
天祺集团成为唯一的收购者。
8月19日，泰利森董事会宣布将于10月召开股东大会，审议天祺集团全资子公司文菲尔德的收购协议安排。
这期间，泰利森还将起草收购协议安排报告、独立专家报告等等。
并向证券和投资委员会提交申请，再举行法院听证。
程序很繁琐，但是必须得走。
这一系列程序走完后，条件满足前提下，泰利森才会向多伦多证券交易所提交协议收购等相关文件，执行泰利森公司退市程序。
九月，常乐回到江州，赵志伟第一时间向其报告了收购进展情况。
“老板，预计在没有市场以外的因素干扰下，11月底，最迟12月能完成交割。”
“总体来看，工作进展很顺利。”曾熙补充说道：
“之前，我们依据可能发生的意外情形，制定的一系列应急举措没有派上用场。”
“我们估计，可能是因为当前锂矿市场价格低迷，对方对这个产业不抱过高期望。”
碳酸锂价格多少？
还是4万元一吨，比白菜便宜。
常乐听完点头说：“不能放松，协调工作还要继续。已经有前例，在没有最终确定之前，要保持警惕。”
“老板，请放心。切割完成之前我们会持续跟踪。而且，我们已经和几位关键岗位的议员，保持了良好关系。”赵志伟说。
拉关系不是国内特产，国外更甚。
只不过，他们并不认为这是拉关系，而是利益互换。
只要利益到位，什么都可以出售。
…………
听完报告，常乐又来到乐达汽车。
看看余成东电话里吹到爆的乐行R-wRc，到底有多牛逼。
车刚刚停在研发楼前，余成东率管理人员前来迎接。
余成东拉开车门，说道：
“老板，您终于来啦。”
常乐说：“不来不行，你电话催的太频繁。”
“这不是指望您过来，再指导指导嘛。”余成东笑着说。
“嘿嘿，老余，你这个马屁拍的太虚伪，水平要锻炼。”常乐笑着说：
“我一个外行人，指导个屁，顶多算凑热闹。”
余成东和在场的管理人员都笑起来。
接着，余成东一边介绍，一边陪常乐前往研发车间。
“我们基于乐行，开发出了两厢版的乐行R。”
“再同步对乐行R进行彻底改装。目前已经基本定型，已经在欧洲进行了公里的道路测试，稳定性非常好。”
“乐行R，我们计划下个月正式面向全球发售，全球限量2500辆。”
来到车间。
常乐看到偌大的研发车间内，挺着10余辆车。
这些车外形凶狠、涂装醒目、一字排开。
另有一辆形状相似、尺寸稍小的两厢车，夹在其中。
另外一侧，整齐堆放着各种专用零配件。
如Reiger减震器、前后钢管式副车架、碳纤维车身包围、尾翼、Ap碳纤维三片式离合器、博世换挡传感器、brembo刹车卡钳……等等。