网友们的观点也大体保持一致：
“好吧，属于我们的就业机会溜走了。”
“令人担心的是，其他汽车制造商可能会效仿，甚至将大部分生产线转移出去。”
“以华夏的效率，他们应该要爬出产能地狱了。”
在资本市场。
特斯拉股价连续上涨5个交易日。
总体涨幅高达10.1%，市值突破6000亿美元。
有趣的是。
特斯拉赴华建厂的亲自“推动者”，懂王这一段时间选择视若无睹。
有记者统计，这段时间，他发推特81条，其中：
与特斯拉华夏建厂相关信息0条；
攻击对手的20条；
称赞自己很伟大的45条；
评论实事的13条。
性格一向张扬的马斯克，这段时间也选择沉默。
面对记者采访、网友追问，他都选择置若罔闻。
更有趣的是，阿三哥冒了出来。
印度网友质问：
“为什么特斯拉不来印度建厂？”
“特斯拉竟然对印度没有计划，不可思议，我们有全世界最低的成本。”
“特斯拉抛弃了印度。”
印度媒体也很失望：
印度dNA网：“特斯拉的决定令人失望。”
经济时报：“我们一直在追求特斯拉，想让他们在印度建一座工厂，但是亿万富翁不愿意来。”
…………
12月，羊城车展。
开展之前，就有媒体预计，这会是新能源汽车爆发的一届车展。
开展之后证明了这一点。
常乐特意赶来羊城看车展。
稍微转一圈，赫然发现，新能源车声势已经盖过传统燃油车。
几乎每一家车企都推出了电动车型，粗略统计足有上百款。
其中80%都是纯电动车车型。
当电池不再是问题，混动车型就没有太大意义。
上百款车型中，最低续航里程都超过1000公里。
续航里程最高的竟然是鼎丰汽车。
他们家的b级车鼎丰d4，续航里程高达2000公里。
仗着自己全产业线，疯狂堆料。
因为续航够诚意，他们家展台围观人群最多，车评人也最多。
热度一度盖过了乐达汽车。
常乐也走上去围观，这一围观不得了，惊了。
尼玛，鼎丰d4和乐驰几乎一模一样。
要说区别也有，前后大灯改款式，车身腰线有变化。
余成东来到常乐身边，无奈说道：
“没有想到我们乐达汽车也有这个待遇。”
常乐笑道：“有压力了？”
余成东摇头：“压力倒是没有，续航无非就是堆电池而已。”
“只是他们这么干，我们还真没有办法。”
常乐说：“至少我们和奥迪一个待遇了。”
余成东也笑了。
皮尺厂在去年仿途锐基础上，今年把目标瞄准了A6，推出了Z700。
他们还在Z700基础上，推出了电动车型。
这一点奥迪都没有干，续航高达1200公里。
所以，也有创新嘛。