而大秦动力的发动机就是这一契机。
讨论来讨论去，最后总装备部和几大飞机制造公司达成一致，不能浪费这一先进发动机，利用大秦动力研制出的发动机研发一款大型战略运输机，与现在研制中的运输机形成高低搭配，就像美国目前使用c5和c17一样，也是高低搭配。
毕竟现在研制中的这款运输机腿有点短。
然后还可以再让大秦动力研发一款缩水版的发动机，和目前在研运输机使用的发动机推力相差不多即可。
这样就可以得到双重保障。
如果九州航空没有研发出出大型运输机，还有目前x飞在研的托底，不耽误国家战略。
但是最后决定是哪家公司合作时，都不敢妄下决定。
一家新的公司，现在想要涉足工业制造上的这一明珠，都有点担心其实力。
汇报给最高层后，最后决定趁这次机会，探讨航空工业的转型，为国内的航空制造公司的转型，在国际的竞争中寻得一条路。
不仅总装备部对于大型运输机头疼，就连最高层也是头疼。
国内目前最先进的运输机连美国上个世纪制造出来的都比不过，更何况美国在研制中的。
加之几大公司也没有如此大型的战略运输机经验，都是摸着石头过河，交给一个新入行业的天不怕地不怕的莽子，总好比交给几个有着顾虑的公司好。
所以决定委托九州航空研发制造。
能成功皆大欢喜，既增强了国内的工业制造实力，又可以为国内提供一款先进的运输机。
即使不成功，也没有花费国家多少钱，没有造成浪费，可以有交代，能保住乌纱帽。
里里外外，都是赚到了，有什么不同意的。
所以总装备部便正式邀请张林及九州航空的高管来一趟，进行一场“演讲”，“ppt”展示，给各个高层吃一个定心丸。
这是前天康局长给他打电话时说的。
被说成初入行业的莽子，张林对于这个略带有歧视性的词语还是有些感触的。
公司不缺钱，也不缺这股莽劲，现在就缺技术人员，这是他头疼的。
这次说什么也得划拉些技术人员来，对他的九州航空进行支援。
都是为国家做贡献的，不能什么也不给，只让人干活的。
此时虽然是2009年的元宵佳节，更是晚上九点多的时间，但就这样，张林还是花费了半个多小时才到家。