所以隔天孟谦重点和泰格·斯通讨论这方面。+◆
泰格目前持有集团10%的股份,大股东之一,他也关心这一块的展前景。孟谦曾谈过“八百万辆”的目标,看似夸张,但新能源汽车若能在十年内展起来,翻两倍、三倍都不是问题。
巨大的市场,自然也需要巨细的思维。
孟谦谈他的想法:“我对当前技术的定位是,它能保持五年左右的领先,虽然日本已经有受到启的技术,但五年内领先是没问题的。这段时间,我想尽可能吸收资金、占领市场。”
“后续技术有保证吗?”泰格问。
“有。”孟谦肯定回答,“假设五年后会有新技术产生,等富国动力无法保持优势后,新技术就适时接上。”
“你拥有的优势,完全可以打造一个新能源帝国。”泰格说。
“但具体的经营、策略问题,我的主意不算多。”孟谦也老实承认自己的短板,对方的经验他不能比。
“计划最需要的是资金,其次是人脉。”泰格指出两点。
“请说。”孟谦等着他的想法。
“吸收资金的最好办法是上市,如果有良好的运作策略,富国动力三年内上市是可行的,并且还能产生盈利。”
孟谦能理解,虽然公司不打算分红,但股份很值钱,套现轻松。
“人脉方面,这也不算难处理。虽然会损害传统领域的利益,但新能源是大环境所趋,能够联合很多人。”
……
他们谈了很多操作问题。
这个“新能源帝国”,将是个长期、分割未来的庞大计划。
它至少需要两家代表企业,富国动力是第一步,它负责开拓市场、吸收投资,重金推动新能源的展;
途中,第二家企业登场,它将掌握着新技术,与富国动力形成互补形式,一个高端、一个中低端,唱双簧;
接着,等富国动力的技术优势丧失之前,“计划人”们将会慢慢的抛售它的股票,分红它的资金,留下空壳给外人;
最后,新公司将接管富国动力打下的江山,再领先十几年。
这就是该计划的缩略。
但计划赶不上变化的案例太多,更何况它要规划到未来二十年,途中充满变数。就目前,丰田半路杀了出来,还拉低了外界对富国集团价值的评估。唯一具有强大保证的,就是技术。
技术始终是关键,而孟谦掌握关键。
所以泰格·斯通没有犹豫就加入其中,成为计划人。
哪怕最后无法成功,以他持有的公司股份,等上市后抛掉,也能够赚取丰厚的利润——更别说它还有很大的成功希望,必将会更赚。当收益远远会大于付出时,他没有理由不参与这个计划。
当然泰格·斯通没有孟谦的理想化。
他知道其中会碰到很多问题、难关,但他是冒险主义者,这辈子什么大风大浪没见过?孟谦的大胆,重新点燃了他消散多年的激.情。他享受这种征服对手的爽快,而孟谦带来了机会。
……
有了计划,就要迈出第一步。
再几天后,国内的另一名集团股东,刘建业抵达旧金山;泰格·斯通也带来一名朋友,史蒂夫·罗森斯坦,五十来岁的白人。
孟谦没听说过这号人,但刘建业却很热情:“罗森斯坦先生,很高兴见到你!”