时间来到六月份，这个月航空工业可是有一件大喜事发生，这就是为歼轰七战斗机配套的涡扇九发动机，终于完成了持久试车，所有的测试都非常成功，所以接下来就要进行定型评审了。
这可是一个好消息啊，作为涡扇九发动机的技术顾问，朱国栋可是这台发动机的设计方案提供者，所以这一次他不仅要参加定型评审会，还将担任专家组副组长呢。
为什么是副组长呢，这是因为朱国栋的资历还不够老啊，毕竟还有很多发动机老专家呢，让他们来担任组长是最合适的，朱国栋呢作为副组长，可以充分发挥他的专业能力，为定型评审做出贡献。
所以在得到通知后，朱国栋也是乐坏了，现在终于要彻底解决歼轰七战斗机的动力问题了，而新的歼轰七战斗机设计也变了，比前世的时候那架老飞豹要先进多了。
当然歼轰七战斗机的设计团队，听到这个好消息，同样也是高兴惨了的。
这次歼轰七战斗机的总设计师陈老，还有动力系统副总师都要来参加评审会并且担任评审专家，因为他们可是涡扇九发动机的使用者啊，所以说必须要对这台发动机进行评审，好不好他们也有很大的发言权。
现在的涡扇九发动机，可是很先进了，要比老的死背发动机强太多了，最大推力达到十吨，推重比在七点五了，这样的性能非常不错，而且油耗也很低，有了这么先进的中推发动机，歼轰七战斗机就如虎添翼了。
所以这次评审非常的重要，它关系到发动机的量产啊，如果评审通过，那发动机就可以开始小批量生产，然后给歼轰七战斗机装上，并且进行试飞了。
要知道歼轰七的设计研制也是在同步进行的，就在上个月，歼轰七战斗机就已经通过了设计评审，现在已经在开始制造首批原型机了，所以现在涡扇九发动机定型评审就很关键，如果评审不通过，那就麻烦了，发动机不能如期交付，那歼轰七就面临无发动机可用的局面。
毕竟现在的设计是不一样了，老思北发动机也装不上的。
所以这次评审那必须要顺利通过才行。
因为按研制计划，明年七月歼轰七战斗机就要进行首飞，如果没有量产的可靠的发动机，歼轰七战斗机就飞不起来。
涡扇九发动机，比老斯贝k202可强多了，那台发动机推力重量比仅仅达到五呢，最大推力也只有九十一千牛，少了好几百公斤推力不说，自身重量还多几百公斤。
现在的涡扇九发动机，推力又大又省油。
朱国栋来到了燃气涡轮研究院，参加评审工作，这次来参加评审会的领导和专家可不少，有好几十位呢，军方领导级别很高，可见军方对这台发动机的重视程度，航空工业的领导也来了几位，他们当然也非常重视涡扇九发动机了。