接下来航空工业的领导也发表讲话了。
航空工业的领导也是技术出身，所以他非常的自豪：“同志们，刚才我们的军方领导说得非常不错，我们成为了第三个能够研制重型运输直升机的国家，我想大家都很清楚，重型运输直升机，是一个大国特别是军事大国强国应该要有的机型，在这方面我们一直是短板，现在我们终于要补上这块短板，而且完全靠我们自己的力量，这是非常了不起的，我们航空报国的理念一直都没有改变，在此我也预祝这次评审能够顺利通过！”
专家组组长林老也发了言，他可是老一辈的专家了，说得非常动情。
接下来评审工作便正式开始了，专家们都非常的欣喜，直三零重型运输直升机，采用了设计非常出色，纵列双旋翼，这种设计的好处太显著了，可以把机舱做得很宽大，而且是直通的，就像是在一辆列车车厢上面，安装了两副旋翼。
直三零重型直升机的货舱比支努干还要略大，长达到十米，高度两米，宽度二点八米，可以容纳四十八人。
纵列双旋翼的好处，还有一点就是可以让它实现单点悬停着陆，然后通过尾门输送，特别是在复杂地形下作战，优势相当的明显。
国产直三零重型直升机，最大起飞重量二十三吨，最大载重六吨，可以吊挂七吨重的货物，性能不俗，而且它的飞行性能也很好，可以飞到二百八十公里每小时的速度。
同时它的转场航程也高达两千公里，非常的优秀。
军方可是计划采购至少一百架直三零重型直升机的，所以这次订单数量是很大的，并且将来也不排除可以用于出口，那产量大了以后，制造成本就更低了。
因为在设计的时候，就考虑到了高原使用，所以说直三零的升限，也达到了六千六百米，这足以让它在所有的高原机场起降了。
虽然说我军曾经拥有过四十吨级的米六重型直升机，可是米六太笨重了，跟直三零没法比啊。
当年的米六直升机，需要好几个人才能操作
，可是直三零呢只需要两名飞行员就可以了。
自动程度高，而且比较好飞的。
不像米六直升机，非常不好飞，所以早早就退役了。
直三零采用的复合材料更多，这让它的机体重量更轻，因此还略超过支努干的性能。
经过专家们连续几天的奋战，直三零重型运输直升机详细设计评审工作结束了，当专家组的组长林老代表专家们宣布结果后，全场掌声响了三分钟之久，大家都非常的自豪，接下来很快就能看到直三零重型运输直升机的真机了，那时候才是更加激动人心呢。
从图纸变成实物，当然也肯定会有很多的技术难关，不过现在航空人可是非常有信心了，一切都如此顺利，明年就可以看到直三零了，朱国栋也很期待。
完成直三零评审后，朱国栋便回到了山城，现在华轩集团的发展，也是在飞速的前进。