兄弟们我又双叒叕开新书了:重启人生:我能打给十年前的自己,兄弟们帮忙收藏,给几张推荐!
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马自达在日本干不过丰田,本田,甚至连斯巴鲁都比不过,在本土就是个小众车型。
在海外市场就更别说了,虽然号称东洋宝马,可愿意为他们买单的消费者并不多。
在兔国市场的情况虽然半死不活,但一年也能给他们贡献个几十万的销量呢。
这要是真的退了,那对他们可是一次重创。
所以,啥也别说了,降价吧!
日产已经做了表率,那咱们也不能示弱,直接一步到位。
夸嚓,马自达的SUV,也直接干到了十五万起,要知道以前他们的SUV可是起步价可一直坚挺在十八万左右的。
而且这还只是官宣价格,事实上如果你到他们店里去谈的话,价格还能在降一些。
日产和马自达这种突然降价的行为,受害的自然是他们的两个大哥丰田和本田啦。
要知道这两家车企,最近几年在兔国可是过的很滋润的。
本田长着自己买发动机送车的营销方式,在兔国一直有着不错的口碑。
而且旗下主打车型一贯价格坚挺,轻易是不会降价的。
可是今年自从特斯拉和BYD这两家的产品开始疯狂上市之后。
他们家的产品是收到了非常严重的冲击。
要知道以前本田可是一贯最喜欢吹嘘自己匠人精神的,而且一贯喜欢标榜他们的发动机做的好。
要是十年前,这话确实不错。
甭管是他们的VTEC技术,还是地球梦发动机,确实都是同行中的佼佼者。
在油耗,和性能方面,做到了非常不错的平衡。
而他们发动机的优异表现,也掩盖了他们很多的缺点。
比如车子偷工减料严重,另外就是车子没有操控,底盘很弱,而且噪音控制极差。
不过很多消费者也就是冲着他们节油的性能去的,对于其他方面倒也并不怎么在乎。
如果按照那些消费者的思路去想,倒也可以理解。
毕竟买本田的车,主要就是市内上下班通勤用,一年也跑不了几回高速。
而且即便跑高速,国内大部分路段限速就是120,甚至有不少地方限速是100.
所以也就无所谓什么操控和底盘感受了。
至于说噪音,这点确实没办法,本田的车NVH控制做的很差。
或者说,他们为了节省成本,根本就没做NVH,所以哪怕车主买车之后,为了避免噪音控制。
给车子加上厚重的隔音棉,也一样没个卵用。
因为车内的噪音,可真不是加隔音棉就能解决的。
因为噪音不光来自于胎噪路噪,很多还是发动机,和车身钢架共振,带动的车内塑料件产生的抖动,和摩擦声。
所以买本田的车子,你就不用想控制噪音了。
以前大家也是没得选,虽然本田车有这么多的缺点。
可是他节油,而且0-60发动机加速性能确实猛,而且车内空间大,本田的工程师还非常会在车内营造高级感。
比如在操控台这一块,装个大屏,用撞色的皮革材料,把沙发做的宽大舒服等等。
反正缺点虽然很明显,但优点也一样很突出。
所以到这个价位的时候,他的卖点也就特别突出。
很多消费者,就是冲着这些卖点才买单的。
可是现在,国内的车企异军突起。
尤其是BYD在今年推出了DM-I超级混动系统之后。
他们装备了这款动力系统的车子,一箱油加满,也就是三百多块就能跑1200多公里。
这特娘的,你本田能做到吗?
就算你的发动机再省油,也做不到这样的油耗啊?
而且此前本田吹嘘的很猛的混动系统,也同样做不到这样的油耗。
为啥?
因为他们的电池不行,为了节省成本,用的还特娘的是镍氢电池。
人家BYD上的都是锂电池了,纯电续航里程都有一百多,你拿什么和人家比?
而且BYD的重量是多少?
人家一台混动轿车的重量,都能和你SUV的重量相比了……
国内的消费者不是傻瓜,车自重自然安全的道理,大家都是知道的。
所以以前大家是没得选,那时候你的卖点确实很突出,大家就选你。
可是现在有了合适的替代品了,而且性能比你更优越。
价格可能比你还实惠,你说消费者选谁?
所以本田的销量也出现了断崖式下跌。
至于丰田这边就更惨了。
他们的混动车型,被BYD和特斯拉吊打围殴。
而他们的传统主打车型,却又收到了奇瑞和长城的围殴。
在硬派越野领域,普拉多的销量锐减。
从新车,到二手车,现在的普拉多已经到了不讲价,根本没人看的地步。
甚至降价如果不到位,也一样没人看。