2014年在中国某海域，一艘五万吨左右的中型船舶正在顶着风浪缓慢航行.....
此时海上航行中船舶在六级的大风大浪拍冲击下不停的纵向摇摆，几米高的海浪不停拍打着船头。
但对于一艘五万多吨级别的货轮来说这种六级大风并不算危险，但是如果此时船舶出现故障那就另当别论了！
“此时正在自己房间里熟睡中的实习三管兼机工的“周鑫”房间里突然同时响起了警铃声和警报声！”
“警报信号先是一长一短然后汽笛短声，第一个警报声表示综合故障，而第二个警报信号极度危险是表示机舱失火！”
“当警报声传进了正在睡梦中的“周鑫”耳朵里，周鑫下意识就像被条件发射一样被警笛声给惊醒了。
周鑫清醒后再细听警报声的音频信号，神经马上就紧绷起来，他在船上工作半年多除了演习还是第一次听见这种危险的警报信号！”
被警报声警醒的周鑫非常迅速的穿上了工作服，然后拿起安全帽就往外走去，周鑫刚出门就碰见了衣衫不整的“三副”。
“海上船舶安全规则有规定：一旦有人发现船舶出现故障或者人员出现落水只要按了警报声全船只要有安装喇叭的地方都会同时响起警报声，除了值班船员不管是“甲板部门”还是“机舱部门”休息的船员只要听见警报响起就必须根据警报信号发出的指示去事故地点去抢救落水人员或者去抢修故障设备！”
“这种规定极大的保护了船舶出现事故及时救援的快速性，尽可能保证在极短的时间处理船舶各种各样的风险事故最大限度的保证船舶正常航行。对于船员来说在海上航行无论出现什么情况，最安全的地方始终还是在船上，除非出现不可挽救的情况下，船长才会宣布弃船！”
此时“三副”先对“周鑫”开口说道：
“听警报声的指示信号好像是你们“机舱”失火了！”
而作为机舱部门人员的周鑫显然比三副要紧张的多，慌忙着就对三副说道：
“这种情况就别好像是失火了，赶紧一起先去“机舱”看看吧…！”
“三副赶紧勒紧自己的裤腰带和周鑫一起扶着船舱墙面往“机舱”的方向赶去，现在海上六级大风整个船舶都在摇晃，这时候的人在船上走动会有一种突然踏空的感觉，这种情况下大多数人都会不自觉的想找个依靠点扶着、这样心里才会有安全感。”
周鑫和三副刚打开机舱防火门就看见一股股黑色的浓烟不停的往上空冒起，而且整个机舱都弥漫着一股刺鼻得味道，看见这种情况的两人神经立马紧绷了起来、并不自觉的加快了脚步，两人刚下到机舱二层就看见“二管轮”和“技工”一个正在启动“船舶备用发电机，”一个正拿着二氧化碳灭火器不停着往发电机的着火源头上喷洒二氧化碳…！
走到机舱二层后周鑫先是大声对三副说道：
“三副你先去“老张”那边帮忙，我先去“二管轮”那里问一下情况！！”
船舶机舱位于船舶最底层是船舶各种机器的集合点，所以整个机舱内部都会有各种各样的机器运作轰鸣声，一般在航行得时候在机舱里，如果你不大声说话别人根本就听不见你在讲什么。
只见周鑫非常着急的一路小跑到二管轮面前，然后非常大声对着二管轮说道：
二管；“副机”怎么着火了.....”（注）绝大数船员都会把船舶发电机简称副机；