陆逸明笑道:“任何行业初期,都是混乱和无序的,谁能进来制定规则,谁就是这个行业的王者,你说是不是这么个道理?等别人把所有的框架都搭建好,护城河都挖好,你还能轻而易举地进去吗?”
林淑仪想了想,说道:“也是。那你有没有什么好的对象推荐?”
陆逸明问道:“你听说过比亚迪吗?”
“比亚迪?”
林淑仪问道:“干嘛的?”
陆逸明科普道:“这家公司成立于一九九五年,总部在鹏城,以生产二次充电电池起步。一九九七年开始量产锂离子电池,产值突破一个亿。一九九八年就成立欧洲第一家分公司了。去年成立了美利坚分公司和香江分公司。今年刚刚在葵涌建成第一个工业园,成为摩托罗拉第一个中国锂离子电池供应商。”
林淑仪微微皱眉,说:“也是造电池的?那岂不是跟你投资的这个新能源科技打擂台了?”
陆逸明笑道:“不一样。人家船夫哥根本就没想过要跟我打擂台。而且我打不过可以加入的嘛。”
“船夫哥?”
林淑仪发现自己又听到了一个新名词。
陆逸明解释说:“他们的老板王川福,江湖人称船夫哥。他一心想造电动汽车。你在课本里面学过没有,全世界的石油只够用五十年了。”
林淑仪仔细回想了一下,说:“好像是,然后呢?”
陆逸明说:“化石能源属于不可再生能源,而电能属于清洁能源,毕竟风能水能潮汐能核能,都可以用来发电。所以啊,电动车一定是以后的趋势。所以提前布局,就能快人一步。”
林淑仪有些忧虑地说:“燃油车现在还是主流,电动车想要取而代之,怕是得几十年之后了吧?”
毕竟,失去靠山,林家现在就得抱粗大腿啊,哪来那么多时间可以等?
等到汽车不烧油改充电,那不得等到花儿都谢了?
在来找陆逸明商量之前,林淑仪就已经提前调查了相关的产业概况,不仅仅是电池产业本身。毕竟她能年纪轻轻就执掌景湾集团,这些东西她还是很谨慎的。
陆逸明说:“你了解得还挺多的嘛,不过还不够多。没错,电动汽车想要取代燃油车,确实还有很长的路要走。可电动车又不仅仅是电动汽车,你就没有想过电动自行车吗?”
“电动自行车?你确定有人需要这个东西?”
林淑仪挑了挑眉毛。
电动自行车在国内的发展起步还是挺早的,一九八三年的时候,夏国第一辆有记录且能量产的两轮电动自行车就已经正式出现了,150w柱式电机、24v轿车用普通铅酸蓄电池,是由中海自行车二厂研制成功的永久牌dx-130电动自行车。
此车一九八四年投入生产,至一九九一年共生产了四万五千辆,其中出口八百零五辆。
数据那叫一个惨澹。
造成如此惨澹数据的主要原因有三点。
首先是生产技术不成熟,产量很低,导致价格昂贵,夏国的大部分普通民众连二八大杠都买不起,更别说是电动自行车了。
其次是续航能力也不太行,以至于整个九十年代,两轮电动自行车的从业者都被视为“狂人”和“疯子”——柱式电机的电动自行车看上去跟自行车差别无几,而且电能的消耗非常之大,“续航”只有不到三十公里,根本没有多少实用价值。
而且这玩意儿电池寿命短,爬坡能力差,零部件容易磨损……
这么一大堆的问题叠加在一起,导致整个市场都对电动自行车抱着悲观的态度。
在八十年代的城市街头,你甚至都找不到一辆电动自行车,要知道,这时的夏国可是自行车大国,从平民百姓到国家干部,自行车是社会各个阶层人士的出行工具,就像电视剧《人世间》里那样,几乎人人都有一辆二八大杠自行车。
即使是在京城这样的大城市,市区里面出门无论远近也都是骑着自行车。
陆逸明语气坚定地说道:“老百姓不是不需要电动自行车,相反的,电动自行车的市场前景十分广阔,桎梏整个产业发展的,是技术不行。既然是技术的问题,那就能用技术的手段来解决。”
“你知不知道,早在一九九五年,水木大学就研制出采用轮毂电机的电动自行车。简单来说,就是把以前由电动机转子带动的传动系统,改成了将转子直接放在了轮子上,将定子放在了车轴上,这样,车子在行驶中能量的消耗大大降低,可以给车子储备传输更多的能量动力。”
陆逸明颇为感慨地说道:“有了这个技术,电动自行车其实已经具备了实用价值,而这欠缺的最后一环,只剩下电池了。”
绕了这么一大圈,真相大白了,林淑仪终于恍然大悟,惊叹道:“所以你才会斥巨资,投在雷天集团和新能源科技上面?”
陆逸明也没隐瞒,说道:“是的。你有没有关注最近的政策风向?官方已经开始有意要推行限制摩托车的法令了。”
夏国的电动自行车产业振兴,就是从二零零零年开始的,生产规模逐步扩大,关键技术取得突破,产品性能显着提升,这一切都使得电动自行车突破国标,开始成为摩托车和自行车的替代品。
二零零五年,中国电动自行车产量突破一千万辆。
二零零七年,电动自行车进入爆发式增长阶段,产量突破两千万。
二零一三年,产量突破三千万。
二零一四年,电动自行车保有量直接超过两亿!
这可是一个几千亿规模的巨大市场,谁见了能够不心动呢?
虽然陆逸明之前入局的芯片号称万亿级市场,但是这两者的难度不可同日而语。甚至,千亿级的电动自行车、助力车的市场,比万亿级的芯片产业市场经济性价比更高,这也从侧面印证了为什么国内芯片制造产业链这么拉胯。
干啥都比干芯片划得来,那我干嘛还要去搞芯片?
陆逸明接着说:“尤其是官方本身也乐得减少燃油摩托车的数量,不仅仅是环保问题,更多的考量,还在于治安和交通安全。你比如说像白云这样的沿海大城市,随着改革开放的程度加深,马路上的小轿车也越老越多,道路系统需要承载的压力更是呈几何倍数的上升。而摩托车这种皮包铁的交通工具,成为了让官方为之头疼的麻烦。别的不论,单单是交通方面就存在巨大的安全隐患,许多车祸都发生在摩托车和小轿车之间,而且死亡率居高不下。这就导致了官方不得不推出限摩令,以对当下的交通乱象进行大力整治。”
实际上,一九八五年的时候,京城就已经率先开启了限摩措施,包括停发牌照以及不让摩托车驶入三环以内。
但众所周知,很多限令在落地实施的时候总会具体问题具体限制,这其中弹性空间相当大。真正在全国范围内掀起的限摩大潮,是直到二零零零年之后才开始真正推行的。
作为亲身的经历者,前世骑着摩托车上班的陆逸明还曾经为此破口大骂过,每次下班路过路口的时候,都得防贼似的眼观六路,耳听八方。要是被交警逮到了,钱包就又得空空如也了。
林淑仪对陆逸明的话将信将疑,说:“限摩令之前也搞过几次,但最后都是不了了之,顶多是抓到就罚钱而已,你确定这次会有什么不同吗?”
陆逸明说:“当初是当初,现在是现在,首先情况就不一样。我认为,各大省会城市在接下来的几年里,都会陆续出台相关措施,或是停发牌照,或是分区域限行,开始大力禁摩。这个时候,电动自行车或者是电动助力车,就会成为这一批摩托车的替代品。”
林淑仪顺着陆逸明的思路往下想,顿时得出了一个结论:“你的意思是,国内的电瓶车产业,将会迎来一个巨大的历史机遇?!”
实际上,陆逸明也确实没骗林淑仪,在二零零二年底,交通部就会出台“摩托车上路需要持有驾驶证”的新规定,而这毫无疑问也限制了摩托车的销售,给了整个摩托车产业重创。
这种种外在环境的改变,都将促使电瓶车市场迎来全面的大爆发。
更何况对于用户来说,电瓶车相比摩托车更容易上手,只要会骑自行车,基本就会电瓶车。再加上电费比油钱便宜,电瓶车取代摩托车,将是不可阻挡的大趋势。
电光汽车公司总部,早上七点四十五分,距离上班还有十五分钟的时间,前台温珊梅和张莉娜两个人吃过早餐,来到工位,掏出口红开始补妆。
温珊梅看着补妆镜里面的自己,一边画口红一边忧伤地说道:“老娘生得花容月貌,怎么就遇不到一个真心爱我的富二代呢?”