就技术含量来说,开发盐田对于掌握着各种测量工具和气象观测手段的穿越众,实际上没有难度。而制盐的困难,主要在于劳动力:即便是在后世,有着各种机械辅助的情况下,制盐仍然是劳动条件最艰苦的工作之一。
穿越众的盐场队伍自然更加艰苦,属于彻底白手起家。陆海洋带领的这300号人,在这片滩涂上开发盐田的同时,还要搭建码头,清理植被,填埋湿地,修建住宅,工程量巨大。
传说中的那一桶柴油遥遥无期,窑区也不可能拉电缆过来,所以上述的一切工程都需要靠人力搞定......
眼下盐场的交通还是只能靠海运,这要比在湿地泄湖间修一条路要靠谱的多。搭载劳工队开荒的,自然还是元斗号,除了一些工具和粮食外,船上还搭载了几块彩钢板,回头能搭个集装箱小屋出来......这大概算是陆海洋唯一从大办公室得到的精神鼓励啦。
元斗号在预定的滩涂靠岸。特意挑选出来的头一批100个熟练劳工,按照所属宿舍分成的10个标准小组,这时井然有序的开始下船。一部分人在滩头上卸载货物,另外一部分人举着火把,开始烧荒草:这是生死攸关的大事,劳工们现在很清楚穿越众的脾气,每到一地,清理植被和填埋死水,是最优先级的工作。
现在是阳历一月底,是台湾最凉爽的冬季,西班牙人此刻正在台北天天看雨,而台南平原依旧晴空万里——距离台南雨季到来的七八月份,还有至少6个月的时间。
这就是台南之所以适合晒盐的最大优势:气候。陆海洋率领的盐场队伍,要在接下来的时间里尽可能快的将盐晒出来,一旦有了能持续供应的盐,窑区那边就准备上马电解设备,用来制备一些当前急需的化学品。
......
陆海洋和他的300勇士,要在蓝天湿地之间修地球,这很寂寞;相比之下,穿越众的另一处工地就热闹多了,人声鼎沸,抠脚大汉云集——船厂。
台江船厂是规划已久的项目,然而项目书一直停留在纸面上,从未付诸施行,原因很简单,缺乏造船材料。
造船需要大量的木材和铁料。穿越众占据大员后,运输船队最优先输送的,永远是人口和粮食,肯定轮不到木材和铁。
窑区基地开张,木材成为富足产品,然而铁料的运输优先度依旧不高,再加上朝廷禁止大批铁料出海,所以大员一直以来,都是靠运输船队零散运来一些手工铁制品和少量铁料混日子。
随着某势力在大员站稳脚跟,摊子越铺越大,钢铁,确切的说,用明代粗铁料炼制现代钢铁,成为下一步工业发展的重点环节。所以在新年会议过后,大办公室发给杭州站的指令上,已经明确指示杭州站要想办法加大购买铁料的力度,调整船队今后的货物配比。
得到杭州站肯定的答复后,船厂的设备和人员开始调集;最近一批出发的运输船队,就装载了15吨生铁,看到电报后,台江船厂才正式开始动土。