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第333章 秦奕的机场信息化规划（第1页）

秦奕凭借前世积累的经验和最近一段时间的思考，在脑海里迅速梳理了一番机场相关所有的信息系统，此刻他心里也有些不确定这些在未来信息化十足的系统在当下究竟能不能落地，但箭在弦上，不得不发。

他定了定神，开始阐述起来：“机场这地方，看似只是飞机起降、旅客往来之所，实则是个极为复杂的商业场景，与之对应的信息化工程，自然也复杂得超乎想象。”

“我初步把它们归为几大类，包括核心运营、旅客服务、安全保障、商业管理、基础设施、数据分析与智能，还有外部协同。”

“核心运营类系统，首当其冲的就是刚才我跟吴市长提到的航班信息显示系统，我的设想是在候机大厅里摆好几块大大的显示屏，上面实时显示着航班动态，像飞机的起降时间、登机口在哪里，还有行李该去哪个转盘取，都标得清清楚楚，旅客一抬头，就能看得明明白白。”

吴松英在一旁听到这里，刚想张嘴补充几句，秦奕却像提前知晓一般，紧接着说道：“吴市长，我知道您在想啥。”

“我们国内目前的 cRt 和 LEd 显示器相关企业，要造出尺寸足够大的屏幕，确实有难度。不过国内制造业现在的发展势头正猛，我相信用不了多久，这技术难题肯定能攻克。”

“退一步讲，就算机场建成那会儿，大尺寸屏幕生产技术还不成熟，咱也有办法。用多个小 LEd 屏拼接成大屏幕就行。虽说这样做，视觉效果比不上一整块大屏那么细腻，看着粗糙些，但能让旅客快速获取信息这才是关键。”

“嗯，确实是这个理儿。” 吴松英听了，赞同地点点头，“咱这机场可不是建来用一天两天的，往后运营时间长着呢，得带着发展的眼光看问题。”

一旁的老人也跟着笑了，爽朗地说道：“没错！咱国内制造业现在那是一片繁荣，大尺寸显示屏技术实现量产，肯定快得很。”

秦奕顿了顿，接着往下讲：“除了信息显示系统，离港控制系统对机场运营也至关重要。它主要负责旅客值机、登机这些流程，往后还得和航空公司的系统打通，这样两边信息才能顺畅互通。”

“旅客值机登机的时候，有个环节特别关键，那就是行李处理。咱们得在行李处理区用上信息化系统，对行李进行分拣，同时全程追踪，确保旅客的行李不会出岔子。”

这时，筹备组里的一位自动化专家忍不住插了话：“没错，现在全国各地机场，行李处理都是个老大难问题。国际上倒是有个办法，用射频识别技术来解决。”

“这技术具体操作起来是在行李处理区安装一套专门的设备，它能发射特定频率的射频信号。”

“而在待处理的每件行李都会被贴上一个射频识别标签，当贴有标签的行李经过设备附近，标签接收到信号就会被激活，然后把自身存储的行李信息，以射频信号的形式再发射出去。设备收到反馈信号，读取标签内容，就能识别出这件行李，进而准确分拣。”

“正是如此。” 秦奕接过话茬，“而信息化系统得把行李信息同步到候机厅的信息显示系统，方便旅客随时知晓行李动态。”

话说到这儿，秦奕稍又整理了下思路，继续说道：“除了跟旅客行为紧密相关的这些运营系统，还有负责航班调度的机场运行控制中心，以及和空管部门协同的决策系统。”

“另外，机坪管理系统、资源管理系统和货运管理系统，分别负责高效、无冲突地处理地面车辆行驶、飞机滑行路径规划、停机位分配，以及货物仓储等事务。”

接着，秦奕又谈到旅客服务类系统。他提议得有自助值机托管系统，方便旅客自行办理值机和行李托管手续；呼叫中心也必不可少，专门处理旅客咨询和特殊需求；考虑到机场往来旅客来自五湖四海，多语言服务系统也得安排上，让大家沟通无阻。

谈到安全保障类系统时，秦奕神色变得严肃起来：“虽说现在各类便捷、先进的安检技术还没到位，但安全问题容不得半点马虎，相关系统得尽早规划。往后一旦有合适的技术出现，就得赶紧引进，把安全隐患彻底杜绝。”