安装商业性充电站,先要向发g委报备,再由国家电力公司考察现场环境,和家用车位的充电桩申报流程差不多。
国家电网和两桶油是平级单位,都是国z委的下属企业,所以油改电无外乎是鸡蛋从左边篮子,拿到右边篮子的事。
都是正经鸡蛋,正经篮子,不存在谁大,谁小,谁重要,谁不重要。
如果非说影响失业,社会稳定,国家电网的员工也是百万级别,不比两桶油少好吗?
白雨霏现在不适合长时间工作,她和京东,永辉的代表谈话,都是约在家里,在轻松舒适,鸟语花香的环境下,像朋友聊天一样交流。
两桶油谈判组的新领导过来,是个女领导。
女领导一番嘘寒问暖,还教了白雨霏一些孕期注意事项。
“白总,我们石油部门绝大多数都是男同志,马大哈,心思没有那么细腻,往往得罪人了他们自己还不知道,我先替他们向你道个歉。”
“没事,我就吐槽一下,我真不习惯那些冗长的步骤,明明三两下就办完的事,非要一级一级汇报签字……算了不说了,我更喜欢京东永辉这种民企,效率太高。”
“嗨,国企风格就这样,请多包涵。”
道过歉,示过好。
白雨霏让对方拿出新方案。
不是,京东永辉的人还在呢!
就这么当面拿出来?
京东那边正准备避嫌离开,没想到白雨霏让他们留下:“我时间不多,大家一起谈吧。”
无奈,女领导这边只好拿出新方案。
初装费还是要收,从10万变成1万块一台,因为要挖掉原来的加油管线,重新铺设充电线路,还要做好安全防护,以防电油起火。
硬件成本是必须投入的,甲方补贴一点,乙方也必须出一点,要不然真没法跟股东们交代,两桶油也是要面子的,对吧。
管理费是一台充电桩一年2000元,由加油站的员工兼职管理,主要是帮一些不会使用的车主介绍怎么拿枪,平常做做外部清洁。
这样合作的话,杨吉祥连员工都不需要请了,一个加油站4台电枪,一年8000块。
白雨霏终于笑起来,对嘛,这才是诚心诚意的合作方案。
京东和永辉的人也惊讶,卧槽什么时候两桶油也伏低做小了,真的流批,这基本上是成本价了,比他们永辉的报价还低,他们永辉在国家电网那边一台电枪的安装费都要2万多呢。
白雨霏说:“他们拿地成本低嘛,你们也别羡慕,民企和国企能比吗?”
京东和永辉的人连连点头:“那是,我们主要是靠购物和第三方服务挣钱,充电站就是引流走量。”
加油站也一样,其实两桶油的加油站一直都是亏损状态,他们只能靠精炼油和石油化工产品挣钱。
谈妥之后,两桶油旗下的加油站开始陆续改建审批。
因为超导锂电的生产才刚刚开始,上路的车辆很少,初期油改电充电桩的数量不会太多,一个加油站最多一两台就可以了,以后再慢慢加。
到了6月1日,爱驰汽车拿到合格证,正式网上销售。
他们的订购系统界面甚至都与吉祥汽车类似,被同行们笑话成“吉祥汽车青春版”,“杨吉祥的弟弟”。
随便你们嘲笑吧。
傅帅看着订单销量,高兴得鼻涕冒泡,晚上干活都有力了三分,超过3分钟。
6月1日当天开门红,销量644辆,接下来几天,每天都有100台左右的成交。
心中巨石落地,傅帅总算可以安心睡个觉了。
他在爱驰内部群发一封邮件:“感谢大家对爱驰的不离不弃,我们终于熬过来了,日子越来越有盼头。[泪目]”
一帮vp,总监收到邮件,眼泪真的掉下来,也就新入职的爱驰基层员工没有太大的感触。
不出意外,6月份的爱驰汽车销量加起来应该在3000台以上。
换成其他厂家肯定想,月销3000台算个屁啊,营业额还不到5亿,一年50亿,最多只能勉强温饱,维持收支平衡。
但对爱驰来说,他们7年只卖出6000台车,现在一个月就3000台,这是巨大的进步。
每个人打心眼里感谢杨吉祥拉他们一把。
得益于杨吉祥的全自动化生产流水线,爱驰汽车的周转时间是6天,几乎不用库存,生产出来就用板车送走。
第一批消费者在6月6日就开上新车,其中不乏尝鲜的汽车自媒体,以及蹭流量的主播们。
新爱驰轿车的造型有点像大猎装,无框车门,掀背尾翼,比y01要小一号。
suv有点像福特evos的跨界车,造型动感,年轻,运动,内饰虽然减配,但颜值同样很高啊。
车主们最担心车载系统很蠢,因为爱驰以前的黑历史大家都当成笑话在看。
没想到,新爱驰彻底摈弃了l3以上的智能驾驶系统,找回初心,只有最基础的辅助驾驶,没有花里胡哨的东西。