他开出条件，只要他们愿意，车我买了，我送给旅游公司做观光车。人嘛，考一下试吧，有点能力的我量才使用，每月工资8000到1万。
城际车的司机众多，但也只是挣个3000~5000的情况，但今天不一样，易道给1万。
好吧，司机不闹事儿了，到易道打工去了，赵小同安排他们把开到荒野的车负责开到人口稠密区,用车频率高的区域,工作比原来轻松多了。每个城区总得有几个维护人员吧，工资还高。赵小同等于把城际公交公司人员接收了。车主看到没司机了，半价把车作价给了易道。
城际公交车从此成为鸿东戈的纪念品，另外还间接繁荣了物流市场。
一波刚平一波又起，有线铁路客运的也不愿意了，你把全国的客运干了，我铁路的客人去哪找去，这个国家得给个说法。
要知道前前任总统的一力鼓动下，铁路也成私有的了，但这一次泰勒康没好意思问赵小同怎么办，他问的是波尼亚。
波尼亚拿出一个一劳永逸的办法。
铁路建设该升级了，自从到私人手里了，他们一点儿也舍不得投资，铁路都坑坑洼洼不能正常行驶了，这也是旅客选择共享车的原因。是时候该收归国有了。
泰勒康得了这话，给铁路部门的回话，就引用了这句话。吓得铁路各部门赶紧回去了，并且主动提出了改扩建铁路的办法和措施。
泰勒康回道:“要改，全国性的改，你投钱吗？我投1万亿占个30%的股，你干不干？”
铁路部门只好说随后答复。
还正愁没地儿花钱呢。铁路不是下一个燃点吗？泰勒康想 ，等你个3869,不收回国有才怪呢。
铁路现在还是内燃机机头，垃圾的购买人，一点不想投资，比其他国的列车速度上就差多了，而且由于机头落后，拉货也不行，所以私人企业已经制约了鸿东戈的物流发展。
而马太效应无处不在，现实很打脸，铁路上因为只想赚钱，又怕花钱，当然被潮流所淘汰。旅客选择不坐列车的原因可能是多方面的。但没有了顾客粘性是最主要的。
受影响的还有城区内出租车，虽然易道定位为城际，但因为他到处投放，上门载客，自然影响出租车生意。但这没办法,趋势如此。凡认为没法生活的，赵小同均仁义接收，妥善安置。因为随着投放车辆的增多，故障车，弃野车大量增长，也需要人员去把车调回来。
给亏电的车配电池，活多着呢。岗位都留着呢。看你看上看不上万元薪酬。
私家车也受到了影响。举个例子，如果自驾游几个人在一块的话，用油也还算节省，相对开支小。但谁一天天的就是旅游，办事的时候多吧，如果一人或两人出行，费用算下来都比用易到租车贵，谁也会算账，自然弃用自己的车，而改用易到租车，如果同行人多的话，自己先租车的还更省呢。而随着易道公司投放车辆的增加，乡镇和州地之间也投放了共享车。
赵小同看到市场这么火爆，本来就不缺钱的他马上让刘桐组织向维华公司订购了400万辆车，这么一投放，可以说鸿东戈的大街小巷内全是易到租车。有私家车的主，也把自己车雪藏到车库而使用易到租车。
旧城改造以后停车很宽裕，不像之前几辆私家车找个车位还得到处转。现在还用操心车位吗？车基本在路上,车位基本是空的。只有在大晚上，人们回归后将车有序停在大停车场内，但却是一辆挨一辆地放置，不是一排一排地，甚至还要留好出口。鸿东戈人再无停车之忧。
400万辆直接就降低吴云的平台抽佣的2个百分点，当然吴云的总收入是提高的，这也就是互惠机制。
如果不计投入的话，吴云每日的收入。也达到1亿左右。不用一年时间就可以回收他之前的投入了。
所以嘛，还是要和赵小同合作。
和赵小同合作，他的财富班车如同上了快车道。赵小同刚投资就见效，看来，还是得用神指引。赵小同主动找了一回波尼亚，同他探讨共享车的发展问题。
波尼亚让他一不做二不休，把触角伸向农村，在农村按每百户投5辆车去投放。
当然这一次投放就完全带公益性质了。不说别的100户每年的出行费用按每户1000的话才10万元，而5台车放村里面，不算电池本钱也15万元，再拆旧的话也算不过账的。
但这是小账，算大账的话，从城里回村里方便了，从村里去城里也方便了，使用频率提高了。
这种操作还遏制了私家车的发展，节约了大量的公共资源。
鸿东戈的高速上，除了货运车外，基本不见私家车。99%是易到租车在行驶。一定情况下，还减小了人们购车的压力。
不过由于是每公里一角钱，农村到农村间，甚至有人出外采野果也把车带上了，使用频率是高了，但整体效益却下降了，因为一整天他家用了，而收回的费用却不到两元钱。
易道平台损失不小。
但既然是公益事业，一些人如此占用车辆自然损害公共利益。一些有急事要用车的人却找不到车了。因此，还得限制这种公益车私用滥用现象。
赵小同又通过伯尼斯将神的指引直接降下来:不要浪费公共资源，共享车是为方便有事去远处办的人而设的，不是私用车。这股暗流才及时刹住。
还是神好使，不用动不动就是杀手锏。
当然为了杜绝此类现象，农村用车加上了一条警示，如果有人把车开到野外办私事，禁止他再次使用共享车。这一招也够狠，谁家没个急事，本来村里没车，现在人家配给村里的车是为了方便大家，你却私用，这有悖公德。
还有一些极端人，对易到租用车体恶意破坏，要么划痕，要么故意撞到墙体岩壁上，甚至有人故意开到河里。维华牌的零界车是有两套全车记录仪的，一套在明，一套在暗，对全国发生的极其恶性破坏共享车的安全事件，记录仪均有记录，根据信息警方很快上门进行警告并促其到法院接受处罚。而易道公司也刻意将公正的判决后的结果进行了全国性播放。
施暴人得到了应有的惩罚。
有的禁领三个月分红，有的监禁居住半年等。
措施还真不少。